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一方面，据网贷之家统计，至2017年底，涉及车贷业务正常运营的P2P..数有545家，但至2018年4月锐减至332家，4个月大幅下降40%。
另一方面，针对年轻人购车、深耕二三四线城市的汽车新零售业务则迅速崛起并获得巨额融资，厂商金融也在快速进入，低首付购车分期和超低首付的汽车租赁业务看似一片蓝海。
一边是批量倒闭，一边是加速进入，被视为最大风口的车抵贷和以租代购，又该何去何从？
二三四抵与生死局
所谓车抵贷，就是车辆抵贷贷款，这是P2P民间资金的天下，也是汽车金融最初的风口。一位车贷..工作人员告诉21世纪经济报道记者：“在民间传统借贷中，车辆，尤其是豪车本就是有效抵押物，但资本和互联网的介入将车抵贷线上化、大众化、消费化了。”
相比银行贷款，民间资金为主的车抵贷业务利率自然较高。如车抵贷头部..投哪网客服介绍：“一般一辆评估价为10万元的全款车，借款额度约为8万到9万，日息万4或万5，最长可借3年。只要征信不是特别差一般都可以借款。服务费为借款额度的3%，一次性支付，如果逾期，则每逾期1天收取1％的逾期费，最多收3%，特殊情况可减免。”
但实际上，在更多审核宽松的小..上，车抵贷年化利率多在18%以上，如逾期还需支付天价拖车费和逾期费，部分公司二抵、三抵甚至四抵都有，也为去年下半年开始车抵贷..大量关闭埋下了伏笔。
网贷之家不完全统计显示，今年前四个月从事车抵贷业务P2P..大幅减少200多家，不仅是小..倒闭，大..也难幸免。如曾排名车贷Top50强的“沃时贷”今年5月就宣布停止线上运营。沃时贷表示清算的原因是逾期和坏账率增加、交易额及线下收益减少，以及备案延迟导致运营成本无法预估，并称这主要是监管政策变化，即不准暴力催收和借款利息不得超过24%等。
