楔子
客户每年都要求降价，否则明年就换别家订货。老板看着不断上涨的原料和人工费，这块实在是没有多少降价空间了。
思来想去，只有从物流上着手，好像有一种说法叫“物流是第三利润源”，如果从这里挤一挤，没准降本的小目标就实现了。
从支出报告上来看，国际海运费排在TOP 1，那就从这儿开始行动吧！
一
国际海运是每个跨国公司都重点关注的一块，原因是占总物流费用比例高，金额大。
以某汽车零部件集团为例，中国区14家工厂的每年海运费用就高达3百万欧元。如果通过整合资源，集约采购，必然可以降低支出，帮助公司实现节省的目标。
跨国公司每年都要进行一次大规模的海运招标，从竞标的货运代理商中，筛选出最具有竞争力的1-3家，来负责全球海运业务操作，这是很多500强企业通行的做法。
跨国公司总部通常把所有己方付费的运输线路汇总，打包做成一整个Package，交给货运代理去报价，通过规模效应来获取最优惠的价格。
集约采购的逻辑是这样的，如果一个20尺集装箱可以放20个托盘的货物，把整柜的海运费分摊到每个托盘上，成本一定比走散货的托盘运费要低，某些线路可以节省20%左右的费用。
假使公司一年的订舱量在1000个TEU的话，那么可节约下来的费用是相当可观的。
把所有的货量汇集在一起，通过严谨细致的成本核算，可以得出一个整体最优的方案。
