在眼下低迷的汽车市场中，汽车金融被看作是促进汽车销量增长的关键变量之一。在汽车金融的范畴内，近两年被多家..“炒热”的概念要数融资租赁（Leasing）了。两年过去后，融资租赁产品在市场上仍然属于小众的汽车消费方式。是该模式在国内的市场环境中难以走通，还是仍有待“养成”？
近日，艾瑞咨询发布了《中国汽车融资租赁行业研究报告》，对国内汽车融资租赁领域进行梳理与展望。报告认为，从长远看，一二线城市汽车市场饱和度提升，三四五线城市和农村汽车保有量处于较低水平且增速较快，未来有望成为拉动新车销量增长的新动力。融资租赁可以满足次级信贷人群的购车需求，预计未来将成为三四五线城市和农村的重要汽车金融形式。
汽车金融渗透率整体提升，融资租赁成本及灵活性有待优化
根据专家预计，未来3年我国新车销量将保持1~2%左右的缓速增长，二手车交易量将保持10~15%左右的平稳增长， 车辆价格下降、行业成熟度提高以及消费者接受度的提高将使汽车金融渗透率提升至50%左右。报告显示，经过模型计算，预计未来3年我国汽车金融市场规模将保持15%左右的复合增速。
汽车融资租赁行业处于起步探索阶段，行业基础规模较小。但随着三四五线城市和农村蓝海市场的不断开发与消费者接受程度的加深，预计未来3年行业将保持20%左右的复合增速。
另有数据显示，中国2017年新车融资租赁渗透率为4%，与美国的30%差距明显。
据了解，目前，汽车融资租赁多采用“1+N”模式，如“N+0”的模式，即N期分期付款、0尾款的模式，租期结束时客户刚好付完车款，，这种模式也就相当于汽车消费分期。“1+3”模式的产品占比更大，即第一年以租赁的形式将车辆使用权出让给消费者，第二年起消费者有三种自主选择：续租、付尾款或退租。但是多数..封堵了租赁期满返还车辆的路径，主要是由于我国二手车市场不够成熟，处置二手车时难以获得充分收益，影响公司的盈利能力。
