比亚迪要造跑车说的不不止一天两天，三年前比亚迪汉的曝光就把比亚迪拉到了新的高度，很显着全新的比亚迪唐的到来让比亚迪完成了塑造“超跑”的第一步：市场效应已经杀青，与哈弗造SUV，吉利造轿车一样，比亚迪造“超跑”真有那么一点意思。
今朝国内发卖的比亚迪唐切实完成了诸多百万豪车无法达到的加快成就，实测5秒的零百加快能力充沛超卓，当然这不是比亚迪的究极方针，究竟此前吊足市场胃口的“汉”超跑还没有来。
本年上海车展上同样没有等来“汉”，然则却等来了另一台超跑E-SEED GT，在比亚迪此前的规划系统中其实并没有这台车，亦或许E-SEED GT的存在因为定名的原因并没有比亚迪汉轻易切记。
比亚迪将其定位一台纯电动超跑，官方发布的数据能够说极具震撼效能：
1、零百加快成就仅仅只有2.9秒，NEDC续航能够达到600km。
2、与其他顶级跑车沟通，其极速极有或者冲破250km/h。
3、惊艳的设计出自全球顶级大咖之手，艾格、监胡安马洛佩兹、米开勒帕加内蒂等全球顶级设计师真心之作。
先抛开机能数据不说，此次发布的E-SEED GT可是颇有超跑之意，尤其是外形塑造方面带来的是极为超卓的视觉改变，摆在C位的E-SEED GT能够说成为了展台最大的亮点，很显着这台超跑将会成为自立品牌新能源范畴的超跑前驱，尽量它来的没有那么早，但卓越的设计以及壮大的机能参数，也必然会带来纷歧样的产物使用感触。
官微上的E-SEED GT甚至更要超卓，尤其是侧面以及尾部造型采用了大量的流线线条来降低风阻系数，并且细节设定了扰流装配以及散热装配，针对产物高速不乱性以及电池电机散热问题也做出考虑，三电工作状况与动员机分歧，其更多需要考虑到散热问题，超跑拥有极高的速度以及超强的机能，做好产物平安的难度要比传统燃油车更大。
当然凭据必然新闻透露，全新版本E-SEED GT极速极有或者会达到250km/h，这与特斯拉、奥迪等跑车相差不大，比亚迪经由高密度电池以及高机能电机的合营工作来提拔自身机能，这台E-SEED GT必然会是多电机连系体，高机能电机的驱动下使得其拥有比奥迪R8更快的加快能力。
比亚迪一再亮出超跑惊艳四座，电动车真正的让比亚迪弯道超车，在燃油车前景不敷光亮新能源盈利能力差的情形下，比亚迪需要经由新品类产物拉动市场存眷度，这台E-SEED GT作为超跑新秀最要害并不在于卖车，其能够经由这台E-SEED GT打造响应噱头，以此来提拔市场存眷度，以电机、电池、电控三大优势竖立电动车范畴优势，这才是比亚迪一再推出电动车的基本要害地点。
