中欧班列（成都）开行已走入第 7 个年头：从 2013 年的 31 列到 2018 岁尾的 1591 列，运行频次络续加密，日开行量最多可达 8 列。而作为最早的欧洲站点，位于波兰的罗兹也正掀起转型热潮。
" 罗兹正在构建一个加倍完美的交通收集。" 在 6 月 11 日举办的 2019 成都国际友城市长立异论坛上，罗兹副市长克日什托夫 • 皮亚克夫斯基向《每日经济新闻》记者介绍：" 罗兹位于波兰公路交通中心，当前，波兰正在打造一个全国性中央机场，就位于罗兹与华沙之间；此外，波兰打造的国度铁路收集中心也位于罗兹。"
" 中心 " 的定位，几乎贯穿罗兹成长始终。曾经，作为欧洲纺织业中心，罗兹一度是波兰经济中心城市之一。然而，19 世纪末，因为汗青原因，纺织业成长难认为继，大量纺织公司倒闭，城市失业率一度飙升到 30% 摆布。
成也 " 中心 "，败也 " 中心 "。自那时起头，罗兹开启近 30 年的答复之路。皮亚克夫斯基指出，从整个欧洲看来，罗兹几乎位于地舆中心；而在波兰，罗兹也处于中心位置。两个 " 中心 " 叠加让罗兹熟悉到，要实现进一步成长，应该抓住这一地舆优势。
" 因为传统纺织中心的地位，每年有大量中东欧国度经销商来到罗兹，而波兰的卡车、卡车司机是欧友邦家中最多的。罗兹市当局发现这些数据背后的意义，起头构建起物流生态圈。" 皮亚克夫斯说，" 在 30 年之内，我们不光完成绕城的环路，让更多物流企业在罗兹周边落地；同时，我们还设立了经济特区，赐与优势前提，促进其更好运营。"
据皮亚克夫斯基介绍，如今，大量的多样性企业已在罗兹落地。德国西门子、博世，意大利意黛喜、梅洛尼等家电厂商先后落地，包罗戴尔、吉列、宝洁也被这里的物流与成本优势所吸引。到如今，罗兹失业率已经降到 7.7% 摆布，低于波兰平均水平。
在全球交通款式中，罗兹的优势还在络续增加。现在，罗兹不光是波罗的海 - 亚得里亚海通道和北海 - 波罗的海通道两个跨欧洲交通走廊的交汇点，并且，2022 年即将完成的环路，将使罗兹能够保持到每一条泛欧高速公路。此外，凭借保持中欧班列（成都）的优势，罗兹还在自建一个新港口，进展吸引更多中国城市将中欧班列开往罗兹。
不久前，一项涵盖罗兹中心城区的城市更新项目被提上日程，曩昔用于纺织业的红砖厂房即将被新的财富和功能所占用。但在罗兹络续答复的道路上，皮亚科夫斯基也看到其传统纺织业的前景。
" 我们进展借传统优势，将罗兹打造为波兰的时尚中心。" 据他介绍，罗兹艺术学院正在成为世界现代艺术的主要学府，一个环绕艺术、时尚和物流的财富生态已初现雏形。
每日经济新闻
