8月22日上午，比亚迪董事会主席、总裁王传福携高管出席业绩交流会，透露了比亚迪将于来岁5-6月份推出的全新一代铁锂电池的新闻。
凭据比亚迪董事会主席、总裁王传福透露的新闻，全新一代铁锂电池体积比能量密度将提拔50%，寿命长达8年120万公里，成本还能够节约30%。这些都是针对当下影响新能源汽车行业成长最紧迫最凸起的问题所做的机能提拔。
早在客岁5月份，比亚迪在复原深交所的问询时称，彼时磷酸铁锂电池的单体能量密度165wh／kg，包体140wh／kg，将来两年规划单体能量密度提拔至180wh／kg以上，包体提拔至160wh／kg。在客岁12月，国轩高科在接管投资机构调研时也透露规划2019年将磷酸铁锂单体电芯最高提拔至接近200wh/kg。
客岁综合续航达到300公里的能拿到4.5W国度补助，本年只能拿到1.8W国补。综合续航达到400公里的，客岁能拿到5W国补，本年降为2.5W。本年销量在7月首次显现下滑。受补助退坡影响，7月份新能源汽车销量首次显现下滑。
此外本年以来新能源汽车起火事变发生频次显着较客岁增多，据报道统计从本年1月到8月，国内至少25起新能源汽车起火事件，平均一个月至少3起以上。八月更是尤为严重。一再自燃，平安问题激发焦虑，而这跟523,622系列三元电池在快速迭代中忽略平安问题不无关系，王传福也指出811在路试，然则节奏会慢下来，没有平安的电动汽车是没有将来的。并且电池容量衰减的问题也是用户对照存眷的。
钴做为罕见金属，价钱高企，波动不定，缘于一是供给首要来自少数几个国度,稀奇是中国、巴西、俄罗斯和刚果，刚果、澳大利亚和古巴的储量占了全球的68%。二是钴难以替代,也不易轮回使用,加剧了其供给的平安问题。三是新手艺和新兴财富的成长导致对这些原料需求的快速增进。
而磷酸铁锂不含任何重金属与罕见金属，寿命长，机能不乱，平安靠得住。能量密度的提拔并不是越高越好，总要找到一个可以均衡续航和成本，即平安靠得住、长命命，又能可持续成长。若是磷酸铁锂经由材料和工艺上的改善，可以实现系统能量密度达到200wh/kg的方针，将因为成本、寿命、平安方面的优势，在固态电池财富化之前的将来的几年，有望从新成为动力电池的主流。
