采写：记者胡迎摄影：记者任国强视觉：首席美编黄欣摄像：金特杨祥军统筹：融合传播团队
8月，骄阳似火，酷暑连连，让人感受到了烈日的威力。对于一般的市民而言，在炙热的太阳下停留数十分钟可能就已热得受不了。而在烈日当头的停机坪上，地表温度经常高达六七十摄氏度，一眼望去，除了整齐排列的飞机之外，还有一群人仍然坚守在自己的岗位上，一丝不苟地为飞机做着“体检”，保障每个航班的安全。
[航检如医]
望闻问切给飞机“治病”
这群正经受热浪“烤验”的就是负责飞机维修的机务人员，不同于那些经常和旅客打交道的机组成员，这群幕后人员更多的时间是陪伴在飞机左右，无论在飞机短暂或是长时间停场，他们都要对飞机进行例行的维护工作。
“打个比方说，机务人员好比就是给飞机看病的医生。飞机也会‘生病’，‘生病’时我们就会像医生那样望闻问切给它治病，没病的时候我们也会定期给它‘体检’保养。”石泉是一名机务人员，来自东航技术公司虹桥维修基地空客航线维修部一车间，现在主要从事的是飞机的维修和放行工作，他喜欢把自己比喻成一名医生，把自己的工作看作是预防和治病。
一般而言，飞机维修主要分航线维修和定检维修，航线维修就像是医院的急诊，主要分为航前、短停、航后，其中短停又是最为紧张和忙碌的，“航线维修的都是马上需要投入运营的飞机，特点就是节奏快、任务重。而定检维修就像是门诊，每一架飞机‘挂号’后会按计划进行维修工作，检测也会更加系统一些。”石泉这样形容道。
石泉告诉记者，大多数航班在停机坪短暂停留后还要继续执行航班任务，这就要求机务人员在一两个小时之内核查飞机的技术状况，排除所有安全隐患。在飞机短停时，机务人员主要是对飞机外表的一些关键区域，如发动机、起落架等部位进行检查，在这个过程中，既要动作迅速又要判断准确。“如果起落架（机轮）没有检查到位的话就可能会发生漏气，整架飞机起降的载核也会随之变化，这直接影响到飞行员的操作，造成飞机滑出跑道或是更严重的后果。”
