瓦多集装箱船埠鸟瞰图。
瓦多船埠控股公司供图
本报记者（右）在集装箱船埠施工现场采访工作人员。
瓦多船埠控股公司供图
2018年12月，集装箱船埠采购的首批设备第二船机械设备到港。
瓦多船埠控股公司供图
制图：王 婷
焦点阅读
意大利瓦多港地舆位置优胜，距工业重镇都灵和米兰离别只有140公里和190公里，对于意大利北部的经济成长至关主要。2016年10月，中国中远海运口岸有限公司与瓦多船埠控股公司杀青股权合作和谈，介入到瓦多集装箱船埠的扶植和运营之中。瓦多集装箱船埠建成后将是意大利第一个主动化集装箱船埠，也是近30年来意大利新建的第一个船埠。
日前，本报记者从意大利热那亚城区驱车50多公里来到瓦多港。记者看到，船埠上的场桥、岸桥陆续安装上岗，桥吊蓄势待发……瓦多集装箱船埠正在如火如荼的扶植傍边。
“意中合作扶植和运营瓦多船埠是一种‘强强结合’”
记者追随瓦多船埠控股公司司理布鲁诺行走在集装箱船埠扶植施工现场。“工程进度已经完成近80%，估计首个泊位将于2019岁尾投入运营。建成后，新船埠将拥有约700米长的海岸线，年吞吐能力86万个尺度箱，可停靠当宿世界上最大的船舶。”布鲁诺透露。
据瓦多船埠控股公司副总司理王宇遒介绍，因为航道深度和净空高度的限制，周边老船埠满载停靠功课船舶的最大载重量是8800尺度箱。新船埠建成后将能够承接2万尺度箱船型的船舶停靠功课。同时改变原有船埠以水果为货运主体的单一构造。跟着工业品、生活用品及其他货色的涌入，新船埠的货源构造将变得加倍多元。
在瓦多船埠控股公司的办公大楼里，记者见到了刚从施工现场完成放哨工作的总司理保罗·科奈多。科奈多说，中国企业带来的进步设备和运营系统为意大利扶植首个主动化船埠供应了壮大的手艺撑持。新船埠完全运营后，还将吸纳本地近400人就业。
自中意双方开展合作以来，瓦多船埠控股公司的经营状况持续改善。2018年，公司利润增进了16%。科奈多愉快地谈起了意中企业合作后显现的新景象，他说，“中方治理团队和我们分享了非常好的扶植和经营理念。我们有着配合的方针，整个合作团队布满劲头。人人都很积极地面临挑战，每小我都专注于把工作做得更好。”
“船埠扶植者来自世界各地，人人在工作中增进了对彼此国度的认识。中国团队的拼搏精神令人印象深刻。某种水平上说，这也是一个列国文化互通互融的..。感激他们为意大利的成长作出了进献！”布鲁诺透露。
“从某种意义上说，意中合作扶植和运营瓦多船埠是一种‘强强结合’。我们的客户也非常等候意中合作为船埠的扶植成长带来刷新。”科奈多透露，“‘一带一路’扶植增强了沿线国度的互联互通，促进了本地的社会经济成长。我相信，瓦多船埠将来能够在个中施展更鸿文用。”
“中国企业的投资给瓦多港带来了新景象。”热那亚港务局主席保罗·埃米利奥·西格诺里尼对记者透露，在中远海运集体集装箱船队的支撑下，越来越多的货色进入瓦多港，这进一步带动了本地物流等行业的成长，由此缔造了更多的就业岗位，为热那亚的经济扶植注入新活力。
“我们进展在介入一带一路扶植中施展更鸿文用”
“瓦多集装箱船埠的扶植是改善意大利北部、瑞士及德国南部市场供给链举措规划的一个主要环节，该船埠建成后将在利古里亚大区拥有主要的计谋地位，将极大提高口岸的运作效率。我们进展在介入‘一带一路’扶植中施展更鸿文用。”利古里亚大戋戋长乔瓦尼·多蒂说。
将来，瓦多港的大部门货色将经由铁路运往意大利北部工业区域和德国、瑞士等地。王宇遒透露，“进展将来同中欧班列实现联运。如许从瓦多港上岸的货色能够从陆路达到中西欧或是中亚和中国，班列的货色也能够由中欧班列运抵瓦多港，然后用海运体式运抵阿尔及利亚、突尼斯、摩洛哥等国。”如斯一来，瓦多港不光能成为中南欧的门户口岸，也能够为增强同非洲的经贸关联拓荒新的运输通道。
除了扶植中的瓦多集装箱船埠，意大利东北部位于亚德里亚海的里雅斯特、威尼斯及拉文纳的口岸也在紧锣密鼓地与中国企业开展合作。客岁6月，意大利发布的第五版《意大利海洋经济年度申报》指出，在“一带一路”扶植的鞭策下，亚洲商业运输路线逐渐成长成为世界商业的主导力量。地中海区域口岸的主要性正络续提拔，竞争力在络续增加。
“‘一带一路’为意大利口岸成长带来新时机。”意大利口岸协会主席、的里雅斯特港港务局长泽诺·达戈斯蒂诺透露，“地中海是意大利振兴经济的主要依托。鼎力挖掘海洋经济潜力是意大利将来经济成长的必由之路。意中两国在瓦多港的超卓合作起到了很好的示范感化。意大利要抓住时机，同‘一带一路’倡议更好地实现对接。”
意大利一向是跨海商贸的主要国度。“古丝绸之路为意大利汗青上的繁荣施展了主要感化。今天，我们经由介入‘一带一路’扶植同亚洲国度形成了更慎密的关联，获得了新的成长时机。”达戈斯蒂诺透露。
（本报意大利热那亚电）
《 人民日报 》（ 2019年03月21日 17 版）延伸阅读
