欧洲旅行
圣哥达基线地道，位于海拔3000米的阿尔卑斯山区，保持北端的瑞士小镇埃斯特费尔德和南端瑞士小镇博迪奥，全长约57公里，耗资近1000亿人民币，穿越瑞士阿尔卑斯山脉底部，跨越..的青函地道（全长约53.9公里），共使用了400万吨混凝土，相当于全球最高建筑哈利法塔的40倍。成为世界上最长最深的地道，被视为欧洲联结的象征。
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这条地道设计使用年限为100年。实际上是两条平行的地道，每条地道都长达快要57 公里，加上其他通道，这条贯穿瑞士阿尔卑斯山区的地道总长达 151.84 公里 。早在71年前，瑞士工程师就画出了圣哥达基线地道的设计草图，但因为工程审批流程很复杂，以及工程造价太高，地道扶植直至1999年才起头。
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2016年6月1日，圣哥达基线地道正式开通，不光缩短了人们穿越阿尔卑斯山的距离,并且让瑞士甚至欧洲南北间的交通变得更为便当，除了瑞士向导人，德国总理默克尔、法国总统奥朗德、意大利总理伦齐也专门参预。
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当然，固然联通的是瑞士的两个小镇，实际上这条地道却惠及欧洲。搭客列车可以以快达250 公里/小时的速度经由新地道， 将穿越阿尔卑斯山的观光时间削减50分钟 ，瑞士苏黎世与意大利米兰之间的行程用时缩短约一个小时，该地道通车后将缩短瑞士与欧洲其他国度之间的铁路交通耗时，稀奇是将惠及欧洲南北走向的交通。列车可在17分钟内穿越阿尔卑斯山心脏地带。据估量，到2020年，日乘客量将从9000人次增至1．5万人次。
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在建造时，渗水问题就令人大伤脑子脑壳，可与此同时，水又是一项主要资源，施工人员突发妙想，把地道排出的热水用来在北门养鱼、供暖，再度提拔了圣哥达项目的价格。并且大部门挖掘出来的山石最终都获得使用，个中三分之一质量较好的石头打坏加工成混凝土，直接铺在地道顶部，此外三分之二质量差一些的石头则被用于铺填铁道、填湖造岛等。
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所以好多中国网友都叹服，固然中国被认为是基建狂魔，然则的确外国的工程也很厉害！
不外这个工程多几多少对阿尔卑斯山的天然情况带来不小影响，也受到了好多争议。
你感觉为了交通和成长，应该建造如许的工程吗
