2013年，孟加拉国开启了一项全球招标，为本地建造一座梦幻桥梁。世界顶尖的德国、..、法国、韩国和中国企业列入了投标。最后，中国企业成为帕德马大桥的总承包商。
这座桥是保持中国和东南亚泛亚铁路的主要通道之一。固然只有6150米，但它是世界上最特别根蒂桥梁之一。整个项目由来自11个国度的23门第界级企业完成。中国企业占总工程的一半。此外，中国企业空前未有地使用了所有的大型设备。甚至比建造港珠奥大桥还要壮观。帕德马大桥是一座公路和铁路两用桥。中国已经在长江上建造了很多如许的桥梁。所有施工队都有绝对的决心完成整座桥的施工。
主桥长6150米，43个桥墩，因为帕德马大桥的高要求，中国铁路桥局专门斥地了3200吨钢梁全跨架设手艺。使用天一号起重船，整个钢梁一次性放在桥墩上。天一号起重船主90米，宽40米，高69米，起重能力高达3000吨。这是今朝世界上第二大起重船。配备全扭转舵螺旋桨推进装配和手动螺旋桨。具有水均衡仪能力和较强的定位能力。在帕德马大桥的建造过程中，天一号从中国出发，经由30多天的航行，来扶植这座桥。此外，还有亚洲最大的打捞起重船华天龙号，由上海华政集体建造。起吊能力为4000吨，平日用于海上油气田斥地和海上救助。他也来到了帕德马大桥的工地。此外，还有500吨大型海上扭转浮吊。九江船坞制造大型陆地履带式起重机、徐工机械制造，该桥制造的超后钢梁均来自首钢和鞍山钢铁公司。
现场有70多台来自中国的超等设备。这是桥梁扶植史上的盛宴。中国首次派出如斯多的超等设备来建造这座桥。在帕德马大桥的扶植过程中，本地雨季方才起头，河水又深又浪，有很多船只在工人和水域之间举止。整个施工平安风险高，施工组织难度大，洪峰加倍麻烦。跟着哈德马大桥的到来，钢梁必需在汛期之前架设。为此，施工队接纳倒班工作的体式，只组织钢梁下的桥墩安置和运输定位等工程义务。最后，完成整个桥梁钢梁架设只需7天。这座梦幻大桥也完成了最难题的施工路段。外国施工队纷纷向中国竖起大拇指。
帕德马大桥是沿途主要的交通枢纽工程。孟加拉人民称它为妄想之桥。它不光是孟加拉国的桥梁，也是整个亚洲的桥梁。
