2019年1月23日凌晨，随着京港地铁16号线的最后一班地铁列车入库，一天的运营结束了，此刻的车站也恢复了安静，寂静的深夜里人们陆续进入梦乡，但此刻，那些乘客们平日里很少见到的地铁接触网检修工作人员，开始了他们一夜的工作。
图为季圣皓和同事们在进行日常检修。千龙网发
京港地铁16号线接触网的日常检修是以班组为单位，每个班组5到6人，需要携带的工具有20多种，所携带的工器具、零件有大有小，大的几十公斤，小的就是普通螺母垫片。加起来约50公斤左右。
季圣皓是一名京港地铁16号线供电接触网维修督导，工作时间大部分在深夜凌晨，最擅长“爬高”作业，日常主要负责维修班组人员管理和接触网设备检修工作。由于接触网检修都是以毫米为单位，精确到0.01mm级，所以无论是汗如雨下还是寒风刺骨，在任何天气条件下，接触网检修时都必须确保每个操作准确无误，这对班组每个人都是一项艰巨的任务。今年，是他在地铁线上过的第六个春节。
图为季圣皓和同事们每天工作需要携带的工具。千龙网发
“春运期间气温偏低，会引起接触网张力和线索驰度的变化，包括一些重要设备都对温度比较敏感，温度降低就会使设备偏移过大甚至出现卡滞的情况，这些不利情况对列车运行造成一定的影响”。
接触网是地铁的动力来源之一，直观来看就是沿轨道上空架设的输电线路，为地铁列车供电。接触网检修工作劳动强度大，环境艰苦，地铁接触网检修工作人员平时工作的高度在5米至6米，有时可以达到10米左右。最高的高度距地面30-40米左右。接触网维修要求精度高，导线高度误差精确至毫米级，每一个螺栓均需要使用力矩扳手按照标准力矩紧固，这些技术标准对于操作人员的专业水品要求极高。此外，顶着严寒天气，爬上地铁高架站段的接触网设备，对每一个零件、每一颗螺丝、每一处数据进行检查维护，还需要操作人员有一个好的身体素质，因此“胆大心细”也是对季圣皓及他的团队成员们的工作要求，依靠专业的技能和良好的身体状态才能更好地保障地铁运行安全。
图为季圣皓在进行日常检修。千龙网发
“六年了，每年都缺席家里的年夜饭；对于家里人来说，每年都期盼着年三十能够全家团聚。”但是因为工作性质，季圣皓选择了留在工作岗位。
“每一个岗位都有它的存在意义。作为一名专业人员，我能够清楚地认识到自己的职责所在，越是在众人回家团聚的时候越是考验我们的时候，越是需要我们挺身而出的时候；舍小家为大家，保障设备正常，让每一位乘客能够开开心心回家过年已然成为我的使命。”
2020年春运从1月10日开始至2月18日结束，为期40天。京港地铁已提前制定预案，并将根据客流情况及时调整运力和运输组织计划。春运期间也正值严寒天气， 为全力保障春运期间乘客的顺畅出行，季圣皓及他的团队成员就要对接触网进行更加详细和细致的检查。
图为季圣皓和同事们在进行日常检修。千龙网发
“作为一名城市轨道交通员工我们有自己的使命，那就是保障线路安全运营为每一位乘客的提供舒适的乘车服务。身边同事的陪伴及所有乘客脸上洋溢的笑容能够给我们带来无限的动力。春节不能回家，可身边的同事以及公司的关怀也会让我们感到浓浓的年味，这里是我们的大家庭。我们，愿意为千万人的回家路保驾护航。”
记者：陈健男
来源：千龙网
