北京天津河北之间最后两条高速“断头路”将于本月正式通车
京津冀交通一体化阶段性战略任务即将完成
京秦高速目前已经具备通车条件，将于本月通车。本报记者潘之望 摄
本报记者 孙宏阳
继京台高速通车后，京津冀之间最后两条高速“断头路”将于本月清零。目前，京秦高速北京段、首都地区环线高速(通州至大兴段)已具备通车条件，按照计划，将于本月正式通车。这两条“断头路”的打通，将丰富本市东部地区高速路网资源，有效缓解京哈高速、京平高速、京通快速路和六环路的交通压力，加快推进京津冀交通一体化发展。
东部地区添两条大动脉
一张北京高速路网规划图上，东部地区两段曾用虚线标注的“断头路”已经变成实线，两条交通大动脉进入开通倒计时。
地图上，顺着东六环向北看，起自小庞各庄桥以北的京秦高速向东延伸，穿越宋庄镇7个行政村，最后跨越潮白河止于京冀界，与在建的京秦高速河北段连接。6.3公里道路，按照设计时速120公里计算，从东六环开到河北三河，最快只需五六分钟。
沿着潮白河往南看，首都地区环线高速(通州至大兴段)也已具备通车条件。该项目起自通州区西集镇赵庄村北侧京冀界，连接已经建成的首都地区环线高速河北香河段，止于大兴区采育镇韩营村南侧京冀界，接已建成的首都地区环线高速河北廊坊段，全长38.2公里，设计时速120公里，双向6车道。随着这段“断头路”的打通，国家高速公路网在北京的最后一条“断头路”得以消除。
“这是北京今年最先交工的两项高速路工程，标志着我们完成了京津冀交通一体化阶段性战略任务。”市交通委工程管理处副处长张伟介绍，这两条“断头路”的打通，将是对原有高速路网的补充和丰富，在一定程度上能够缓解京平、京哈的交通压力。同时，六环外将形成新的货运通道，过境货运车辆减少后，将有效提升交通环境，改善地区空气质量。
