成灌快铁。（资料图片）
成灌快铁，是成都主城区前往青城山、都江堰和彭州的重要公共交通工具，目前每天开行36对列车，上座率相当高。
 12月6日，中国铁路总公司正式公布，从2019年1月5日起全国铁路执行新一轮运行图。记者从中国铁路成都局集团公司了解到，成灌快铁调图后开行班次大幅增加，从每天36对增至59对，最短发车间隔仅为9分钟。
值得关注的是，为了推动市域铁路公交化运营，成都市出资购买了10列CRH6A-A型动车组，这是一种更适合城际列车运行的动车组，更短、更宽，值得大家去体验一下。
新款动车到位成灌快铁增开至每日59对
成灌快铁目前采用CRH1型动车组，这是一款适用于长途运输的列车。今年内，成灌快铁新增CRH6A-A型城际动车组10列，目前已完成车辆采购招标工作。
 CRH6A-A车型，其实是CRH6A的4辆小编组版本，和常见8辆编组动车组相比更短，最大载客量达688人。
由于城际铁路停站多、停站频繁、不强求速度快，与讲求速度快，但开车、停车较慢的常规动车组不同。
因此，CRH6A-A型城际动车组针对城际铁路、市域（郊）快速铁路的客流及运营特点研发，具有运量大、起停快、快速乘降、适合“公交化”开行等特点。另外如宽车体、宽体对开式车门、允许大量站位、减少卫生间等配置，也是成灌快铁公交化的需要。这款宽体动车被网友戏称为“大肚子动车”。
据中国铁路成都局集团公司消息，作为我国第一条市域铁路，成灌快铁调图后的动车组开行密度，将从目前的36对提升到59对，由“大肚子动车”CRH6A-A担当运营。
成灌快铁调图后，将实现成都至都江堰、成都至彭州、成都至离堆公园构成的“三线多点”间高密度开行。
动车班次密集最短发车间隔仅9分钟
目前，成都/犀浦至青城山开行21对，明年1月5日调图后，增开至40对。其中首班车为C6101次列车，，5时30分从成都站（火车北站）发出；末班车为C6071次列车，23时01分从安靖站发出。
其次，目前成都/犀浦至离堆公园开行5对，明年1月5日调图后，增开至8对。其中，首班车为C6081次列车，6时15分从成都站发出；末班车为C6097次列车，19时05分从安靖站发出。
目前成都/犀浦至彭州开行6对动车，明年1月5日调图后，增开至11对。其中，首班车为C6051次列车，6时38分从成都站发出；末班车为C6071次列车，23时01分从安靖站发出。
记者注意到，成灌快铁C6119次列车于上午10点47分发车，而下一班列车C6121次列车，于上午10点56分发车，两趟车次之间的发车间隔，只有短短9分钟。这也是明年1月5日调图后，成灌快铁最短的发班间隔。9分钟一趟，真正做到了市域铁路公交化，把动车变成了公交车。
当然，以上车次消息仅供参考，如有调整，请以铁路部门官方公布的列车时刻表为准。
华西都市报-封面新闻记者李智摄影刘陈平
