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成灌快铁公交化 明年1月5日起动车开行日增23对

2018-12-08网络整理阅读:188评论:

成灌快铁公交化 明年1月5日起动车开行日增23对

成灌快铁。(资料图片)

成灌快铁,是成都主城区前往青城山、都江堰和彭州的重要公共交通工具,目前每天开行36对列车,上座率相当高。

&nbsp12月6日,中国铁路总公司正式公布,从2019年1月5日起全国铁路执行新一轮运行图。记者从中国铁路成都局集团公司了解到,成灌快铁调图后开行班次大幅增加,从每天36对增至59对,最短发车间隔仅为9分钟。

值得关注的是,为了推动市域铁路公交化运营,成都市出资购买了10列CRH6A-A型动车组,这是一种更适合城际列车运行的动车组,更短、更宽,值得大家去体验一下。

新款动车到位成灌快铁增开至每日59对

成灌快铁目前采用CRH1型动车组,这是一款适用于长途运输的列车。今年内,成灌快铁新增CRH6A-A型城际动车组10列,目前已完成车辆采购招标工作。

&nbspCRH6A-A车型,其实是CRH6A的4辆小编组版本,和常见8辆编组动车组相比更短,最大载客量达688人。

由于城际铁路停站多、停站频繁、不强求速度快,与讲求速度快,但开车、停车较慢的常规动车组不同。

因此,CRH6A-A型城际动车组针对城际铁路、市域(郊)快速铁路的客流及运营特点研发,具有运量大、起停快、快速乘降、适合“公交化”开行等特点。另外如宽车体、宽体对开式车门、允许大量站位、减少卫生间等配置,也是成灌快铁公交化的需要。这款宽体动车被网友戏称为“大肚子动车”。

据中国铁路成都局集团公司消息,作为我国第一条市域铁路,成灌快铁调图后的动车组开行密度,将从目前的36对提升到59对,由“大肚子动车”CRH6A-A担当运营。

成灌快铁调图后,将实现成都至都江堰、成都至彭州、成都至离堆公园构成的“三线多点”间高密度开行。

动车班次密集最短发车间隔仅9分钟

目前,成都/犀浦至青城山开行21对,明年1月5日调图后,增开至40对。其中首班车为C6101次列车,,5时30分从成都站(火车北站)发出;末班车为C6071次列车,23时01分从安靖站发出。

其次,目前成都/犀浦至离堆公园开行5对,明年1月5日调图后,增开至8对。其中,首班车为C6081次列车,6时15分从成都站发出;末班车为C6097次列车,19时05分从安靖站发出。

目前成都/犀浦至彭州开行6对动车,明年1月5日调图后,增开至11对。其中,首班车为C6051次列车,6时38分从成都站发出;末班车为C6071次列车,23时01分从安靖站发出。

记者注意到,成灌快铁C6119次列车于上午10点47分发车,而下一班列车C6121次列车,于上午10点56分发车,两趟车次之间的发车间隔,只有短短9分钟。这也是明年1月5日调图后,成灌快铁最短的发班间隔。9分钟一趟,真正做到了市域铁路公交化,把动车变成了公交车。

当然,以上车次消息仅供参考,如有调整,请以铁路部门官方公布的列车时刻表为准。

华西都市报-封面新闻记者李智摄影刘陈平