供电专业工作需要在离地面6米的高空进行，首要搜检给高铁供电的接触网以及线、杆接触部门的零件情形。王力摄
天天0时至4时，高铁列车停运，上海高铁修理段的修理员起头忙碌，进入铁道线进行平常检讨。
一样来说，他们以工区为单元单子，供电、工务、电务三个专业的修理员混在一路，分成几个小组，每个小组前去辖区内的分歧所在，完成各自的义务。因为涣散功课，平日不会有太大动静。
但连续好几天，沪杭车间部下金山北综合修理工区非常热闹。昨天凌晨，4列轨道车从该工区开出，轰鸣声打破夜晚的和平，灯光照亮地面。这几列轨道车挂在一路，连成一列长龙，它们将前去统一区域，并在达到指定所在后星散负责分歧路段，先后起头功课。
在这4列车上，坐着来自沪杭、沪宁、宁杭三个车间共八个工区的高铁修理员，大部门都属于供电专业，这些来自长三角分歧处所的工友，因一种叫“集中修”的新型组织模式聚在一路。他们要在4个月内爬遍上海高铁修理段管辖局限内的所有电线杆，为供电接触网清理异物和尘土，检讨每一个零部件是否正常。
工作效率提拔，经费节约过半
集中修能够在10天至15天内完成工区三年规划内主要检讨，这原本需要60天甚至更久。
葛曙光是沪杭车间供电专业主任，说起集中修这一模式，他高傲地说，原本金山北综合修理工区每晚派出12名供电专业的修理员，能够检讨1公里局限内的供电接触网及电线杆；如今从段内其他工区抽调人力，一晚上派出40名供电专业的修理员一路上阵，可检讨6公里局限内的供电接触网和电线杆。能够说，单元单子时间内的效率提拔6倍摆布，而小我的工作效率则提拔了1.8倍。
这是怎么做到的？葛曙光注释说，效率提拔是因为集中修这一组织体式做到“人员、机械、材料、方式、情况”五个集中。
葛曙光算了笔经济账，固然短时间内出动大量人力、动用很多资源，但集中修军队能够在10天至15天内完成工区三年规划内的主要检讨义务，这些义务原本或者需要60天甚至更久才能完成。如许总结下来，在完成同样的工作量时，集中修比一样检讨能节约一半以上经费。
组织集中修还有一个优点，那就是能够站在长三角沪宁、沪杭、宁杭三条线全局的高度统筹协调。
修理段手艺科工程师李碗兴介绍，其实每个工区更多饰演的是执行者的脚色，他们会凭据段里的要求，制订检讨规划。规划又分为月度规划、季度规划、年度规划，以及三年甚至五年规划。因为信息纰谬称，他们并不克实时把握全段最新的信息，更多是凭据工区内供电、电务、工务三个专业的分歧义务进行协调，确保人人完成义务。如许规划报到车间，车间再报到段里后就会显现好多问题，好比接下来或者有个暂时的施工项目就会影响几个工区，又好比分歧工区同时需要某一设备，设备又不敷等，段内或车间层面就会出头协调，而一协调或者工区整个功课规划都需要调整。
“组织集中修今后，就不会有如许的问题，我们是站在全局角度统筹协调，实际上，4月至8月就是我们综合考虑后选择的时间。”李碗兴说，“段里知道接下来商合杭高铁的扶植会对湖州工区的集中修造成影响，是以优先完成该区域的检讨，之后再前去沪杭和沪宁，最后到宁杭的宜兴工区。”
“空窗期”变少，倒逼提质增效
本年，修理段在全段八个工区内组织集中修工作，合理分工，削减了一些不需要的人员。
集中作战这一模式，在既有线很早就有应用，但多半属于见缝插针式的抢修，没有大规模推广。上海高铁修理段为何会将这种形式常态化？
李碗兴说，上海高铁修理段辖区内的三条高速铁路是长三角最忙碌的高铁线路。跟着近几年中国高铁事业高速成长，车次增加意味着铁路负荷增加，也就意味着修理员义务增加。“如今节沐日时代的加班列车越来越多，高铁修理员能行使的‘空窗期’越来越少，加上上海铁路局方面也一向有‘强基达标、提质增效’的要求，是以想到去测验集中修的模式。”
2016年起头，上海高铁修理段就在小局限内试点集中修模式，他们发现这一模式能提高效率。客岁，修理段在管内六个工区内试点，周期为2个月，共抽调42人。经由一年测验，修理段组织集中修的经验更成熟。到了本年，修理段正式在全段八个工区内组织集中修工作，共抽调36人。李碗兴说：“本年人数不增反减，是因为我们总结经验，合理分工，优化治理，削减了一些不需要的人员。好比在起头功课前，多放置两人进行挂地线工作，尽或者缩短前期预备时间，他们挂设完后，个中两人就去协助测量或随轨道车功课，拆除地线时再到场进来，如许就充裕行使人力，也节约了人力。”
集中修部队由所处车间统一治理，所处车间剩余的供电专业修理员也会到场到集中修部队中。“每晚出义务，我们也许需要40人，固然我们抽调了36人，但有部门人员处于轮休状况，实际只有20多人可介入功课，所以车间自己的修理员会到场到集中修部队中。”葛曙光说：“如许做还有一个优点就是本工区的员工对区域内的情形对照认识，其他工区的工友碰到不熟悉的情形可向他们叨教。”
借机磨炼部队，让苗子冒出来
原本工区短时间内解决不了的问题，因为集中修汇聚了各工区聪明和资源，一会儿就解决了。
作为集中修成员，来自海宁西车间的程沈江认可过程对照辛劳，究竟4个月时间都在铁路线上漂。虽说是“做6休3”，但因为好多队员家在外埠，3天时间基本不敷回家，所以很多人一连12个夜班，再歇息6天。不外今朝，他已经逐渐适应了这个节奏。“团队气氛对照好，固然来自分歧工区，但人人能很快融入新组织，在一路交流收获也挺多，稀奇是处理问题的经验上。”
葛曙光认可，作为车间供电专业主任，集中功课时代，他的义务一会儿重了起来，以前给20人放置对象、安置义务，如今他要给40人放置对象、安置义务。天天功课完成后还要总结问题，并凭据实际情形调整功课规划。
“其他人还有调休，我们是没有调休的，固然累，但我始终感觉这是件功德情。我们如今不光效率提拔了，质量也提高了，原本工区短时间内解决不了的问题，因为集中修汇聚了各工区的聪明和资源，一会儿就解决了。集中修部队检讨完后，我对线路的平安情形加倍宁神。”另一方面，葛曙光欣喜地看到，每次集中检讨还能磨炼部队，提高修理员的能力和花样，也让一些肯忍苦的年青年头人有机会冒出来。
名词注释
“五集中”工作法
“五集中”，即“人员、机械、材料、方式、情况”的集中。
人员集中：指借助各工区力量，抽调人员，形成专门的作战军队。在上海修理段管辖的沪宁、沪杭、宁杭局限内开展地毯式整治。检讨供电接触网和供电杆必需提前做好一系列平安办法，好比每个功课组需要4小我负责在区间两头接地线，防止断电后有电力残留在供电线上。若是人员涣散在分歧区域内，每个小组都需要配备接地耳目员；一旦人员集中在某一区域内，不管是40人照样12人，都只需要4人负责接地线。
机械集中：指集中修部队鸠合段内最进步的机械装备。修理段里有些新装备数量有限，不是每个工区都有，是以针对特定的检讨项目，分歧工区在放置规划时只能错开时间，轮换使用新装备。再好比前面提到的轨道车，一样来说，一个工区会常备2列，若是不是集中修部队在该工区功课，弗成能一会儿显现4列轨道车同框的情景。
材料集中：指分歧工区都带来本身最好的对象。金山北综合修理工区供电副工长阮峥威提到，他发现海宁西工区兄弟带来的一套扳手套装比本身工区使用的雷同产物好——套装盒子里每个对象都有本身的模型，不光携带轻易，缺哪个尽收眼底，有效避免遗失对象的或者。
方式集中：指每个工区的修理员碰到的情形或者分歧，甚至对统一情形有分歧的处理方式。“人人集中天然会商议曾碰到过的问题以及处理方式，互相进修。”来自海宁西车间的程沈江说，聚在一路后，一方面能够处理更多类型的问题，另一方面有些问题能够商量哪种解决方式效率最高。此外，修理段还专门派了手艺人员对集中修队员进行手艺指导，将上海铁路局对检讨工作的要求细化落实。好比，上海铁路局要求修理员对要害部位进行检讨后必需做记号，但在落实时有的工区会记录在工作台账中，并摄影；有的工区会涂红并拍视频。如今手艺人员就要求集中修部队对要害部位检讨后喷漆，同时记录到台账中并摄影。
情况集中：指集中修被放置在4月至8月，这段时间供电专业的功课情况最好，没有其他义务涣散精神。每年1月至4月有春运，且鸟害严重，各工区义务繁重，无法抽调出人员；9月至12月则有各类专项整治涣散精神、或是更新革新和大修施工导致无法功课。
