——记中铁十二局集体一公司京雄城际铁路1标项目部司理姚军军
姚军军走上大桥搜检施工情形。 杨建光 摄
“世界的路有多长啊，筑路人的故事就有多长。山间的云朵就是我们做梦的帐房。扛起日子的肩膀啊，心中一轮大太阳。古铜色的脸庞，古铜色的脊梁，生活像风一般，爹娘给咱好身板啊，气势磅礡走一趟……”
中国铁建十二局集体一公司京雄城际铁路1标项目部司理姚军军从事工程扶植工作至今已有24年。他多年来的筑路生活就如这首歌描画的一般。
结子的身板、乌黑的面膛、两道浓眉下目光如炬，姚军军的声音非常开畅：“干我们这行的，可不都是如许子，哪有白白皙净的。”1995年从石家庄铁道学院桥梁专业卒业后，他先后治理过5个项目，曾在多个重点铁路项目扶植中立下赫赫军功。
挑起重担
从小生长于山西省晋城市的姚军军身世于农户之家，10岁起就起头干农活。历久的体力劳动让他感觉从业以来的所谓“忍苦耐劳”如同屡见不鲜，反而为死板单调的筑路生活增添了更多情趣。
“在山东搞公路扶植时，一个暮秋的晚上，我们要走回工区。前面一个水坑，月光照上去，平平的，像水泥路面一般。我一脚踩上去，咕咚一声就掉进去了。水还挺深的，都没过我的腰了。其时吓了我一大跳，十分困难才爬出来。其时天色还挺凉，冻得我直惊怖。穿戴湿透的脏泥水衣服回到工区，搞得本身狼狈万状。”说起这段旧事，姚军军笑道，“这在一线工地扶植者中是常有的事，谁也不感觉这算什么吃力，人人还互相拿这看成笑料来奚弄呢！我们如今的项目部还有同志掉过江里呢，哈哈哈……”
谁能相信，就如许一个乐观自信的人，在两年多前就任京雄城际铁路1标项目部司理时，还曾陷入空前未有的焦炙与忧虑傍边。
时间回到2016年12月28日，京雄城际铁路1标合同花落中铁十二局集体一公司时，人人既感觉兴奋非常，又感应重担难挑。经公司向导频频衡量研究，姚军军被选定为项目司理。以敢打硬仗著称的姚军军接到义务后，顿感“压力山大”，但也没有太多犹疑，立刻整顿行囊，从霍永高速项目上转战京雄城际铁路项目，踏上了“进京赶考”的征程。
2017年1月1日，姚军军率领第一批人来到了北京大兴，起头着手出场的一系列预备工作。谁也没有料到，难题水平远远跨越了他的想象，能够总结为“急、难、险、高、严”。急，工期后门关死，面临施工情况的复杂性、不确定性，合同工期显得有些重要；难，线路涉及71家企事业单元单子、200多户民宅、19处超高压线迁改，征地面积1280亩，数百家产权对象，迁改手续仅盖章以千枚计；险，线路27次跨越铁路、高速公路、城区骨干道和13.44公里的既有线革新施工；高，京雄城际铁路社会存眷度高，平安质量要求高；严，铁路工程扶植已经迈入新时代，生态环保要求远远严于曩昔。
那段时间，姚军军感觉义务难以完成，思惟上有负担，“若是干不成，我就应该及早抽身让更有能力的人来干”。再一想，他又感觉：“别人干也要面临这个难题，逃避不是法子啊！”要害时刻，公司向导亮相将举全公司之力支撑京雄城际铁路扶植。
公司的大力支撑赐与了姚军军极大的决心和动力。“公司给我的支撑力量是壮大的。说实话，以前总认为，我们在皮相干项目，要尽量不让公司为我们费心。京雄城际铁路纷歧样，好多资源设置、外部协调问题，公司都出头匡助我们解决，为我们有效组织生产缔造了精巧的前提。”
决战京雄
重担已然在肩，姚军军知道，他已无退路。“按期开通不摇动，生产平安不亡人，质量过硬不碰线，科技立异出功效，这是我们当初确定的方针。”姚军军认为，作为一名项目总负责人来讲，治理自己就是资源的调配、放置。工程从起头到完工，人、材、机是贯穿始终的主角。在实际施工中，各类资源若何放置、调配大有讲究。
抓大放小是姚军军管项目的一贯脑筋。凭据现场需要，姚军军细分施工单元，将管段分为4个分部、1个制梁场，充裕释放生产力。同时，他要求各分部按照这一思路结构，每个分部必需上足5个以上施工队，并配备充沛的施工人员，知足现场需要。施工中，姚军军按照“机械为主，人工为辅”的思路，配足、配强机械设备，睁开大规模机械化施工。“我们仅二分部就投入塔吊13台，吊车24台，挖掘机11台，运输车辆20台。”姚军军说，这几乎是“武装到了牙齿”。
“我们的项目部是以小时为单元单子倒排工期的，以时保天，以天保月，以月保节点工期。”姚军军回忆，在劳动角逐中，他们每周一次传递，每月一次奖罚兑现。“有指标，有审核，人员才有压力。每个月进度不达标，分部、施工队赐与经济罚款、削减义务、清退进场等惩罚。”
在强有力的审核轨制下，参建各团队、员工争第一拔头筹的热情高涨，全标段从一开工就呈现大干态势。施工岑岭期时，混凝土拌和站天天生产的混凝土多达7000立方米，10立方米的罐车要装700车，50台罐车高速往返，仍不克知足现场要求。四周群众赞叹：“看到过干工程的，没看到过干得这么快的，桥墩像凭空冒出来的，几天不见一大排桥墩已经起来了。”
施组、方案优化是最大的效率。姚军军率领手艺人员，逐项优化分部、分项、节点施工方案，把17处悬灌梁改为现浇梁，同步施工，把梁场存梁由2层改为3层，由单向架梁改为双向架梁……一项项行动，成倍缩短了时间，提高了工效。不知道有几多次，项目部治理手艺人员建议、论证、计较、测算到深夜。就是在一次次思惟碰撞的火花中，一个个高效省力、严谨科学的方案出笼，并获得了业主、设计单元单子的一定和支撑。
2019年5月13日，北京新机场真机试飞成功，作为保持线的京雄城际铁路北京段扶植也接近尾声，京雄城际铁路1标段在有效工期不足两年的时间里，主体工程根基完成，如许的施工速度实属罕有。姚军军也是以被人叫作“拼命三郎”，但他似乎不承认如许的称呼。“在扶植岑岭期时，我们工地上的施工和治理人员多达5000多人，仅仅靠拼命两个字诠释不了扶植者的状况。”姚军军说，“若是没有智能化的手段、足够完整的工装、练习有素的功课人员和科学的施工组织，像如许的扶植规模和重要的工期要求，要完成义务是不太或者的。”
稀奇是对于施工中BIM手艺应用，姚军军颇有心得体味：“BIM手艺革命引领新的扶植潮水，对建筑施工企业的成长意义重大。在京雄城际铁路项目，我们经由建立全标段BIM模型，在工程前期谋划、测量智能化、钢筋碰撞搜检、图纸审核、方案优化设计、施组放置、三维可视化交底以及模拟仿真等方面都进行了索求性应用。我们还经由BIM模型静态根蒂数据与自建PMS项目治理信息系统的动态数据采集有机连系，实现了集信息共享、统计剖析、过程监控、质量追溯等内容于一体的闭合式治理。”他透露，BIM作为成长中的手艺，其实施结果与现有的对象、人员综合本质互相关注。“往后我们会加大..力度，使BIM手艺成为我们从业人员的对象。”
筑路无悔
提起姚军军地点的1标段，京雄城际铁路扶植批示部副批示长邓寅杰连声赞美：“老姚人不错，讲政治，顾大局，懂治理。在京雄城际铁路项目这么主要的工程中，率领团队完成了各项义务，批示部上上下下，包罗中国铁路北京局集体有限公司都对他们的工作很承认。”在中铁武汉大桥咨询监理有限公司总监崔天宝的眼里，姚军军是一个讲原则、守诺言，工程治理方面的里手里手，是一个超卓的带头人。
项目部党工委书记孟德水说：“我和姚司理做同伴一向合营对照默契。客岁，我们项目部还被评为了‘四好向导班子’。姚军军是一个敢于经受的人，他思路清楚，治理有方式有策略，对党群工作很正视很支撑，关心员工生活，存眷小我成长。”
面临各方的奖赏，姚军军倒有些欠好意思了：“其实，我这小我脾性不算好。”姚军军说，近两年，跟着岁数增进，他也在络续有意识地掌握、治理好本身的情绪。
本年45岁的姚军军长年在铁路施工一线摸爬滚打，从一名通俗手艺人员成长为项目负责人，一向业绩不俗。他任项目司理的兰武铁路、杀青铁路、成蒲铁路等工程，都曾被评为省部级样板工程。对此，姚军军透露并没有多大多宏伟的方针，只是想在专业能力和小我教养方面起劲提高本身，为企业在激烈的市场竞争中添砖加瓦。
“咱也不会干其余，对峙下去，持续给老公民修路吧。”姚军军说，这也是当初本身选择专业和职业的初心。
人物档案
姚军军
1972年出生，1995年从石家庄铁道学院桥梁专业卒业，20多年来一向工作在工程扶植项目治理一线，现任中国铁建十二局集体一公司京雄城际铁路1标项目部司理。2017年列入京雄城际铁路扶植以来，率领团队以高度的责任感和使命感，高尺度高质量高速度推进工程施工，提前完成主体工程，在扶植单元单子组织的三次信用评价中取得两次序一、一次序二的优异成就；荣获2018年度中华全国铁路总工会火车头奖章；地点项目部荣获2018年度中华全国铁路总工会火车头奖杯；地点项目施工BIM手艺应用获全国BIM手艺大赛银奖，并入围2018年度北京市建筑信息模型应用示范工程。
采访手记
唯自律与用功方得始终
姚军军很少面临镜头和记者，更习惯踏扎实实、不声不响地干好每一个项目。他列入过国内多条主要公路和铁路项目扶植，还列入过2008年汶川抗震救灾抢险运动，然则这么多年来留下的照片资料却很少。
当记者采访姚军军时，他还有些不太习惯。他的话语不多，却清楚而有层次、果断而有力量，谈起施工治理来头头是道，说起本身的支付和辛劳来却口讷少言。
20多年来，姚军军勤勤恳恳地奔波在施工一线。谈起工程扶植项目治理，他感想很深。他说，如今工程扶植对项目治理者的综合本质要求越来越高，不光需要果断的幻想信念、扎实的专业根蒂和精良的治理能力，并且需要持之以恒的自律、始终不渝地追乞降废寝忘食的用功，只有如许才能有头有尾地带好团队、管好项目。
