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7月10日，国航CA106航班发生氧气面罩脱落事件，此事迅速成为人们高度关注的舆情热点。13日，民航局给出初步调查结果：确实因为机组有人吸烟，导致了误操作。当晚国航亦发布消息，对涉事机组作出停止飞行资格并依法解除劳动合同的处罚决定。
国航CA106航班的事件尽管详细原因待查，具体细节待解，但有几个既专业又常识的追问必须提出：第一，个别飞行员知法犯法地在驾驶舱吸烟，是第一次发生吗？第二，面对自己吸电子烟导致的烟雾风险，副驾驶“情急之下”关闭近乎要命的关键设备，这种操作在应急处置层面何其低级？第三，正如业内和乘客的追问一样，客舱内氧气面罩脱落、机组发出无线求救呼号，飞机为何不就近降落避险而是继续爬升飞行？达到目的地完成任务重要还是保障飞机上162人的生命安全重要？第四，航程中副驾驶的重大错误行为就没有交互检查来监督纠错吗？
民航安全，是无数人以血的代价累积的经验。飞行安全，人命关天。在安全检查越发严苛的今天，作为专业的高素质机组人员，竟然携带烟具登机并大胆抽吸，这是让人脊背发凉的现实。须知，《民用机场和民用航空器内禁止吸烟的规定》第15条明确规定，本规定同样适用于民航及驻机场部门的工作人员。2017年交通运输部发布的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》也提出，任何人不得在按照本规则运行的飞机上吸烟。而比照《民用航空安全管理规定》，安全管理体系或等效的安全管理机制应有查明危险源和评估相关风险的能力。个别机组核心成员的安全素养低到底线之下，固然逃不开墨菲定律的反思，更重要的是，究竟什么样的监管制度宽宥或骄纵了“吸烟门”的出现？
