从1950年“飞鸽”的问世，到上世纪七八十年月成为娶亲必备的“三大件”，世纪瓜代前后逐渐淡出人们生活，再到近几年来的默默回来和风行，在曩昔70年里，自行车始终陪伴着中国人的生活，它的命运也是中国人脑筋和理念进步的写照。眼下，作为解决最后一公里交通出行的主要手段，自行车正和地铁公交等民众出行体式一路配合搭建新的绿色出行生态。
自行车改变的职业与人生
在哈啰出行上海松江仓库，有一对来自安徽的共享单车修车夫妻——文师傅和他的老婆，他们在上海摆摊补缀自行车已有20余年。客岁他们到场哈啰出行，成为智能共享单车的运维工作人员。
谈起本身眼中自行车行业的转变，文师傅回忆说，娶亲时，老婆娘家陪嫁的一个“大嫁奁”就是凤凰自行车，那时价格两百多块钱。他们用这自行车买器材、运化肥，直到脱离故里来上海闯荡，才把车子留给了家里亲人。
文师傅曾在屠宰场上夜班，白日..补缀自行车。几年后，修车..变为专职。这一干，就是20多年。文师傅说以前本身摆摊时，老婆首要负责打脱手，补补车胎、上螺丝等。进入哈啰后，本身负责车辆补缀、硬件修理，老婆则进修把持哈啰后台系统的应用，做车辆补缀工单的线上把持。如今，夫妻俩月收入接近1万元。
谈起哈啰等共享单车跟以前自行车的区别，文师傅说：“以前的车，一个轱辘就得四五斤重，又高又重，岁数大的、小孩们都没法骑行。如今简便多了，老小皆宜，尤其轻易白领上下班。”
改变的不只是自行车自己，文师傅多年的妄想也终于成真。他说：“以前生意不不乱，我们想买房，但不敢买。如今进这里面（哈啰公司），生活不乱，已经在周边买了房子。”
绿色出行新手艺解决老难题
哈啰出行影响的远不是文师傅一家人的生活。据哈啰方面介绍，成立3年以来其..用户已冲破2.8亿，占全国总生齿的近1/5，单车骑行总里程189.8亿公里。
这是近几年共享单车行业蓬勃成长的一个例证。数据显露，共享单车作为绿色出行体式，使城市出行效率提拔了15%-19%。交通运输部科学研究院城市交通研究中心尹志芳博士透露，慢行交通出行在国内具备对照好的根蒂，如今，在手艺刷新的加持下，自行车正逐渐回来城市，成为城市交通主要的构成部门。
然而回来后的自行车面临着更复杂的办事场景。为此，共享单车企业们正试图找出解决法子。
在成都天府新区丽景路段，因为离上班集中区域较近，民众交通不太轻易，四周栖身的好多白领都经由骑行哈啰单车往返。天天上班岑岭期，单车骑行需求数量跨越1000辆，轻易显现短时间内求过于供的状况。借助最新推出的聪明运营系统，哈啰出行方面实时向运维人员输出调剂指令，包罗去四周哪些站点调剂闲置车辆、调剂几多车辆以及最优的调剂路线等，丽景路段的出行状况得以改善。
为解决无序泊车这一行业难题，哈啰出行经由上线禁停区、介绍泊车点及应用“蓝牙道钉”手艺，指导用户在停放区域内有序停放，提拔了城市交通的智能化和规范化治理效率。
据认识，在以哈啰出行为代表的诸多出行办事企业通力合作下，曩昔3年共享单车已办事5亿用户，成为与公交、地铁并行的三大民众出行体式，知足了海量大城市平常通勤、短途接驳和中小城市平常代步需求。
新京报记者 张星 图片起原 企业供图
编纂 张冰 秦胜南 校对 翟永军
