首页 > 国内 >

你觉得是这样的吗?桥梁设计答疑汇编(六)

2019-11-17 12:48:21 暂无 阅读:1270 评论:0

桥梁设计时会考虑超载吗?

首先,设计时不会直接考虑超载,但是桥梁设计在满足规范要求的基础上留有一定的安全富余,可以理解为间接考虑了超载问题。其次,承重的吨数标准,规范里是没有明确的。桥梁验算时,采用的不是一列车。规范里55吨和70吨的车,只是用来验算桥梁局部的,不是用来验算纵向的。桥梁限载多少,规范里其实是没有明确的吨位的。

一般桥梁的承载力大多是用于承受自身重量的,大概会到70%左右,甚至更多。桥梁在设计时,使用的设计汽车荷载超-20级(89规范)为:在桥梁上布置车队,轮子上面的数值表示轴重,最重的车是55吨。04规范的公路Ⅰ级,是一个均布荷载加一个集中荷载。这两个算下来差不多。

你觉得是这样的吗?桥梁设计答疑汇编(六)

现今桥梁大多都不标限载了,标上了也是很不科学的。一条路是有个设计荷载的,理论上超载的车也是不应该上路的,所以超载车辆压垮大桥,怪设计是不合理的。 即使这座桥考虑最大车辆是55吨,但可能100吨的也是可以走的(当然不是随便走的,需要其他车辆的配合按照一定的程序通过)。

桥梁的荷载荷载都是统计得出来的!对,是统计!!通过统计得出一个既安全又经济的荷载分布状态和荷载大小,再分几个等级,比如公路Ⅰ级是一年99%都不会超载的。而桥限载多少,对于某一辆车来说,基本上是没有什么意义的。

包括以前规范的超20,超25,现在规范的公路Ⅰ、公路Ⅱ,都是统计得出来的数据。转化为现在的规范规定的荷载,《公路桥涵设计通用规范》对于车辆荷载,分为车道荷载和车辆荷载,分别对应于加载桥梁纵向和计算横向分布等。

桥梁除了有设计施工之外,后期的管理养护也是不可缺少的。比如,要通过超过设计荷载的车辆,可能就要通过验算分析,再辅助某种特殊手段(比如说某个时间专门给这辆车通行),这样是安全的。

如果不是把所有的车辆都超重两三倍,在桥梁上铺满,正常情况下是不会出现压塌这种情况的。再者说,想要造一个再变态的重量都不会超载的桥,理论上也是可以的,但是实际上要考虑经济因素,所以非要几个超载车辆同时压在桥梁上,不塌也就见鬼了。

当然,限重可以减轻桥梁局部负荷,减小超重的几率,这是很好的桥梁运营养护管理的策略。但是最重要的还是看管理,不只要管理桥梁,更要从整体上规范车辆和人的意识和行为。

相关文章