长江口深水航道的“2017-2019”
是这样的
2017年：对于大型船舶来讲还是“单车道”
2019年：“利用边坡交会”无压力
2018年12月1日，长江口深水航道利用边坡交会正式常态化运行。一年来，上海海事局落实交通运输部、部海事局的总体部署，坚持服务交通强国建设以及长江经济带、长三角区域一体化国家战略，紧紧围绕“保安全、守底线、促畅通、提效能”的工作目标，多措并举、扎实履职、优质服务，共组织实施利用边坡交会202次，保障国际邮轮安全进出港482艘次、载客约193万人次，产生直接经济效益约9400万美元，有力保障了长江口深水航道安全、畅通、高效，实现了上海港邮轮安全率、准点率以及集装箱班轮进出港保证率“三个100%”的良好成效。
据了解，深水航道利用边坡交会正式常态化运行以来，上海海事局进一步发挥政策红利，扩大政策效益，将利用边坡交会船型拓展至邮轮与集装箱船、邮轮与邮轮、邮轮与滚装船等3种船型组合，修订《长江口深水航道通航安全管理办法》，进一步优化了深水航道船舶编队原则，统一了船舶交会宽度计算方式，重点保障了邮轮、集装箱班轮及航道设计等级船舶的安全、准点、畅通。
许家武
责编/郭琪
