这期我们将视线从国内转向国外，来看一下国外无人驾驶小巴的成长情形。固然美国的Waymo、Cruise在主动驾驶手艺及贸易化应用仍领跑全球，然则说到无人驾驶小巴，落地速度最快、产物最多样的国度，却不法国、英国莫属。
Ⅰ
法国——Arma
经由近10年的研发，法国Navya公司在2015年10月推出了其旗舰车型——Arma，一台能够同时搭载15名乘客的纯电动主动驾驶通勤小巴，感应充电6小时，可实现续航11小时。
同时ARMA实现了L4级主动驾驶，百分百主动化操控。ARMA的机载较量机采用由定位旌旗、传感器、摄像机和光束雷达构成的夹杂系统来扫描和识别四周的情况，地图数据是无人驾驶小巴的要害。这辆无人驾驶小巴能主动转弯，也能隐匿障碍，但开得很慢。它的最高时速能达到45公里，实际行驶速度不跨越25公里/小时，在步行区不跨越16公里/ 小时。
Ⅱ
法国——EZ10
EZ10由法国公司 EasyMile 负责研发制造，前后各搭载了 Velodyne 的 16 线激光雷达。此外，车顶还设有「GPS+激光雷达」的定位套件，车辆下部四个角上还有 4 个单线雷达，用于探测障碍物，设计时速为15公里。车厢内部对面临有 6 个座位，最多能承载 8 人。
据悉，该款产物已经实如今多地的贸易化应用，包罗法国、新加坡、..、迪拜。
Ⅲ
英国——GATEway
GATEway最初是格林威治主动化交通运输情况项目的研究课题，于16年在伦敦起头进行测试。首要由英国伦敦希思罗机场的电动巴士革新完成。
该巴士上安装了五台摄像机和三台镭射仪器，这些设备匡助其进行导航，试运行经由的河岸小道原先是行人和自行车专用道，是以巴士的测试时速仅为每小时10英里(约合16.09千米)。同时，巴士上还有一名专业把持人员，在特别情形发生后，他能够接纳紧要制动。
Ⅳ
国外其余主堕胎品
2016年9月以美国总统奥巴马为首的白宫，公开提出“在无人驾驶财富连结美国科技业领先优势，防止中国赶超” 。
但跟着时间的推移，但就无人驾驶小巴方面，中国不只没有掉队，甚至早已走活着界前列。上期介绍过的阿波龙、星辰等L4级别无人驾在手艺上加倍成熟，而且已经进行大规模贸易化应用，首要应用于大型景区园区。而国外今朝仍然以中小型的主动驾驶巴士为主，而且测试、运营区域都根基处于必然关闭性的处所，而且首要应用于解决最后一公里的短途运输。
