如今，小排量涡轮增压发动机受到越来越多车主欢迎，既能为节能减排做贡献，又能获得不错的性能体验，但是，相比自然吸气发动机，采用涡轮增压技术的发动机由于工作环境相对“恶劣”，所以对缸体，活塞，曲轴以及连杆等硬件都提出了较高的要求，因此采用涡轮增压的车辆比自吸车辆多出了一些所谓的“使用标准”。其中流传较为广泛的就是：采用涡轮增压的车辆在长时间驾驶后立即熄火会损坏发动机！WHAT?
涡轮增压器工作原理
首先，我们来了解一下涡轮增压器的工作原理，简单来说就是通过压缩空气提高进气量，进而使更多的空气进入燃烧室。氧气含量越大，燃烧过程越剧烈。同理，在喷油量不变的前提下，更多的空气进入就能提高燃烧效率，从而获得更强劲的动力反馈。
当然了，这些额外的能量不可能是“凭空”获得的，与之相对的，高速运转中的涡轮会产生大量的热（一般在950摄氏度左右），因此，散热就成为了关键的一环。早期的涡轮增压器在工作时，会由发动机提供一部分机油给涡轮用于润滑和冷却。当车辆经过长时间行驶后，车主在短时间内熄火，发动机停止运行，机油泵也停止了工作，此时残留在涡轮内部的机油遇高温会出现结焦，这就为后期埋下了隐患。当涡轮增压再次启动时，结焦的机油会导致轴承运转不平顺，产生异响，甚至打烂壳体，造成漏油。
涡轮增压发动机冷却系统
现在的涡轮增压发动机都会配备一个单独的冷却系统，这个冷却系统具有一个电动水泵用于冷却液再循环，而且在发动机停止工作后，该冷却系统还能单独运转最长可达15分钟，能有效防止机油在涡轮轴承上结焦。
这个系统还有一个特点，那就是当发动机工作的时候，它会处于“休眠”状态，只有当传感器监测到发动机转速为零后电动水泵才会运转，以起到保护涡轮增压器的目的。自主品牌汽车、合资非豪华汽车多采用电动水泵延迟工作保护涡轮增压器。很多豪华车由于涡轮增压轴承材料及机油耐高温性能更强，在不使用电动水泵的情况下也同样不需要延迟熄火。所以，得益于科技的发展，长时间驾驶后不能立即熄火，早就不用了！
