数十年前，英国汽车行业从几近灭绝的状态中复苏，一跃成为欧洲排名前几的汽车生产国，而本田汽车2月19日宣布停止在英国进行汽车生产的决定，是对英国汽车行业的未来最新的一次冲击。
鉴于“史无前例的”全球性变化，本田决定将于2021年关闭斯文顿工厂，而这也标志着从1989年开始的汽车生产宣告结束，同时也会有3,500人面临失业问题。本田此举是自2005年罗孚汽车破产之后英国出现的最大一次生产下滑及失业人数增长，而当时罗孚汽车破产导致超过6,000人失业。
此次工厂关闭的影响波及面甚至更大。罗孚汽车的破产，标志着这家英国本土汽车品牌在多年的萎缩之后的“灭亡”，而本田在英国停产的意义更深远。此前，..制造业涌入英国填补了空白，使得英国在2016年一度成为欧洲第三大汽车生产地，而本田则是这支力量中的重要部分。
日产月初曾宣布将不会在北英格兰桑德兰工厂生产X-Trail SUV，此举也为英国汽车行业带来不利影响。日产桑德兰工厂的产量占其在英国汽车总产量的三分之一，雇员人数超过7,000。
英国最大的汽车生产商捷豹路虎同时也宣布在全球裁减4,500位员工，其中大多数位于英国，而这则是出于脱欧所带来的不确定性和在中国市场销量下滑所采取的措施。福特也曾表示其位于英国的两座引擎工厂也存风险。鉴于PSA正在考虑新一代Astra的生产问题，沃克斯豪尔的埃尔斯米尔港工厂未来也存在不确定性。
阿斯顿商学院产业战略教授David Bailey表示，仔细思考本田的决定，起初看来像是其在进行重组，如针对脱欧、欧洲部分市场柴油车需求量下滑等问题采取的生产调整，但其逐渐将会演变成全面的危机。Bailey说到：“目前我们还尚未回到..制造业进入之前的状况，但是仍有可能会重返之前的境地。”他表示，未来或将关闭的工厂包括捷豹路虎布朗维奇堡工厂、埃尔斯米尔港工厂以及福特的威尔士布里真德工厂和伦敦附近的戴根纳姆工厂。
