2017年9月16日，石家庄，随意停放的共享单车。来源：视觉中国
共享单车行业正在迎来变革。
根据Trustdata日前发布的《2018年中国共享单车行业发展分析报告》，，国内的共享单车市场基本稳固在了ofo和摩拜两强并立的格局下，虽然也有类似哈罗单车这样的后起之秀，但更多的品牌显然已经被“三振出局”。根据中国电子商务研究中心的估计，公开披露倒闭、停运或是转让的共享单车企业已经有60多家，实际数字很可能更高。
然而，即使对这些暂时的领先者而言，共享单车这个行业带给他们的挑战仍然是复杂的。与被誉为“新四大发明”之一时的众星捧月不同，目前市场对共享单车的盈利能力、运营能力和与城市和谐相处的能力都更为看重，真正的挑战也许才刚刚开始。
在交通资源紧张的大城市里，共享单车的出现为出行提供了空前的便利，这是毋庸置疑的。
“这个发明真是太棒了！”我的一位朋友曾经这样对我说。作为一个早出晚归的码农，他住在素以交通拥堵著称的西二旗，距离最近的地铁站也有超过2公里的步行距离，在共享单车出现前，他不得不主要依靠“黑的”出行。共享单车的出现改变了这一切，但他高兴没多久，就发现事情正朝着另一个方向发展：共享单车是如此之多，多到有些失序了。“每天晚上，小区内外到处都是共享单车，多到自行车道都停不下，还要把人行道也占满”，他发现，“回家的时候，要么需要在车山车海间‘披荆斩棘’，要么只能冒险走机动车道，绕进小区大门。”
毫无疑问，很多人都喜欢方便的共享单车，但没有人会喜欢乱停的共享单车。把一切公共空间都变成免费停车场的共享单车，正在用另一种不便来削弱自己带来的出行方便。
