跟着新能源汽车市场的络续成长，短短几年时间内国内就涌现出一多量“互联网造车新势力”，这些造成新势力以雄厚的资源为配景，络续以立异的脑筋试图追赶和超越传统的老牌汽车企业，爱驰亦是浩瀚互联网造车新势力的一员。
不外，与今朝造车新势力或定位高端或定位低端分歧，爱驰把本身定位为用户深度介入的智能出行办事公司。为实现这一方针，爱驰无论是在用户介入上，照样在智能化索求上，也的确做到了举世无双。
打造用户介入的智能出行办事公司
“爱驰是一家用户深度介入的智能出行办事公司，想做的是介入聪明城市的扶植。” 爱驰汽车结合创始人兼总裁付强直言不讳的说到。
此前，车企思虑问题的原点其实就会说用户，然则在互联网时代，年青年头消费者成为车市主力消费人群的时代，用户的需求已经走在了车企前面。
“有时会感觉这一代用户越来越懒了，其实是用户需求被更多的应用场景所知足，然则这中央一定还会有漏掉，并不克做到百分百悉数知足，照样会有好多的痛点，包罗消费决议的概念，所以汽车品牌和用户之间的关系就需要从新构建，包罗产物的脑筋，包罗价格链的脑筋，包罗用户的脑筋都要从新的构建。” 爱驰汽车执行副总裁蔡建军透露。
简言之，我们能够如许懂得，爱驰盼望以用户深度的介入，来构成一个100%完美的产物体验。也就是说，将来，当汽车慢慢倾向于让消费者按照移动互联网时代的习惯来接触、购置和使用的时候，爱驰的产物必然会跟上这一趋势，甚至跨越这一趋势。
所以我们可以看到，爱驰的产物是开放性的，在络续做留白和减法。没有解决方案的能够由用户来完成，同样A客户的解决方案也能够用于其他的客户，这也酿成了一个进修的过程，也完成了用户的多样化，如许的创意，在U5上先期施展了6处。
AI赋能全财富链
就像现在智妙手机推翻功妙手机市场一般，智能化时代的到来，也有望推翻整个汽车行业。
现在，爱驰的人工智能团队，是整个爱驰最多博士的部门，他们不单单只做人工智能方面的研发，好比在车辆上简洁的人工智能的应用，更多的是在思虑研发和推进若何将人工智能去打通整个财富链，让AI给整个汽车财富去改变。
因为汽车生产制造环节，曩昔是串结合作，一段一段接着干，接力赛，但实际上能够做到并联。以上游工场为例，物理实际工场已经完工，但数字虚拟的工场没有完工，因为数据没有进去，要所有的产线跑通了，根基上产物斥地的件，斥地出来图纸进到产线跑一遍。如许能够大大缩短斥地周期和同步工程，这个是人类社会在汽车制造业最尖端的，若是做到这一点不亚于一次革命。
据悉，今朝爱驰已经能够做到部门并联功课。
“不是说人工智能用在车联网上交互上就是语音手势，人脸识别、主动驾驶，算法等等这些，人工智能的施展是全财富链的打通，这个是我们的愿景，这个公司为什么是AIWAYS，AI on the way也有这方面的意思。我们如今做的还不敷，然则我们会果断朝这个偏向走，一向朝这个偏向走，很清楚的路径。”付强说到。
履行国际化计谋
作为一家志在介入聪明城市扶植的智能出行办事公司，爱驰的“野心”并不知足于和造车新势力、传统车企等企业掠取国内市场，其还将目光投向了欧洲市场。
今朝，爱驰的如今所有产物的斥地，都有欧洲版和中版两个规格。据爱驰汽车方面介绍，按照其规划的时间，估计本年第三季度末第四时度初，爱驰U5在国内上市之后，9月份的法兰克福车展时代，其将正式进入欧洲市场。
“所有的产物认证工作都在进行，摸底的试验各个方面都很顺利。我们拿到欧洲五星尺度的或者性照样很大的，爱驰在整个欧洲市场说服力必定也非常强”。蔡建军直言不讳。
无论在品牌理念，照样构建用户关系方面，爱驰都显现出了一个立异型企业应该具备的全新脑筋模式，在如火如荼的汽车市场，爱驰的机会很大。
