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5G开启汽车科技新趋势 万亿市场催生新贸易模式

2019-06-12 03:20暂无阅读:1715评论:0

吴对照/制图

证券时报记者 陈慧芳

6月11日,第五届亚洲消费电子展(简称“CESA”) 在上海新国际博览中心揭幕。CESA作为亚洲一年一度颇具影响力的消费电子展,每年都邑吸引来自世界各地的大牌厂商介入,现在汽车科技俨然成为本届主题。

记者注重到,本年汽车手艺展区面积也比上届增加一倍;汽车手艺范畴共有105家企业参展,个中包含70家车企和跨越30家零部件公司;传统科技公司、软硬件手艺供给商,例如3M、百度、华为等都聚焦这一范畴,环绕主动驾驶、电动汽车、车联网等概念,推出多种手艺和产物。

现场还能够看到,聪明与实时的感知传输,使5G的应用成为汽车主动驾驶车路协同的要害。更主要的是,5G对汽车财富带来的推翻不止于手艺,而是贸易模式的升级,人们得以从新想象“共享”与“无人”的汽车财富将来。

5G联网汽车来岁量产

2019年被视为“5G元年”,6月6日工信部正式发放5G商用派司。5G时代的到来,将把数据传输速度推升到一个新的高度。传统汽车财富、交通系统也将陪伴着高速收集的应用迎来新一轮的厘革。在本年4月的上海车展上,不少车企就已经重点展示了5G与汽车财富的融合。

例如,春风推出首台融合5G长途驾驶手艺的概念车Sharing-VAN,这款车被界说为移动出行办事平台,包含了主动驾驶、5G长途驾驶、调剂监控系统等新手艺。彼时,首次列入上海车展的华为公司,在展会时代与上汽、一汽、北汽、广汽、比亚迪、长城等13家车企配合发布C-V2X商用路标,并规划在2020年-2021年量产C-V2X汽车。

6月11日,在首次列入CESA的长城汽车展台上,记者看到长城汽车展出了基于5G手艺的车载长途终端,终端将为车辆供应5G联网通信,为车主供应高速度、大容量、低延时联网办事。具体而言,车载长途终端可将平台与车辆慎密关联起来,用户在离车状况下,能够经由手机APP实时查察车辆状况,并对车辆进行掌握。高速度的收集可以供应优质的在线媒体、实时导航等联网办事。5G长途车载终端将为智能驾驶V2V供应收集根蒂,实现车内、车与人、车与路、车与云端办事平台的全方位收集保持综合办事。不外,长城汽车相关人士敷陈记者,今朝长城汽车旗下产物尚未设置该长途终端。

据介绍,自2012年至今,长城汽车已完成第四代车联网产物的斥地,今朝正在斥地第五代车联网产物。本年长城汽车在5G车联网斥地的推进也在步步落实:2019年4月,长城汽车与联通、移远通信签署计谋合作和谈;2019年4月上海车展,长城汽车结合联通、高通、移远发布长城汽车5G车联网斥地规划。长城汽车工作人员透露,长城汽车将在2020年4月的北京车展展示5G车联网产物及手艺;2020年9月量产车型将采用高配车型选装5G车联网方案。

付与汽车“感知”能力

若说车载把持系统是汽车的大脑,那可扩充保持性的通信收集就像大动脉一样举足轻重,付与汽车“感知”能力。要在如许的感知能力中实现主动驾驶,“聪明”与“实时”的车路协同手艺是必弗成少的,而车路协同必需竖立在 5G 和 C-V2X 上。

C-V2X 拥有四类场景,汽车与汽车(V2V)、汽车与收集(V2N)、汽车与根蒂举措(V2I)、汽车与行人(V2P)。C-V2X 能使车辆与四周的其他车辆及根蒂举措进行沟通,共享道路实时信息,是实现道路交通平安和通向主动驾驶的要害。

何谓车路协同?与主动驾驶若何合营?CESA现场一参展商向记者通俗地注释:“主动驾驶场景下,再智能的车辆也或者会碰着一些无法主动处理的紧要情形,这种情形下就需要把驾驶员移到云端。”当汽车从主动驾驶状况离开出来之后,经由壮大的通信能力,就能够把现场的情形以摄像的形式、传感器的形式感知出来,然后经由上行的高速带宽传给云端,在云端的驾驶员以虚拟实际的形式感知路上的每一个状况,经由远端驾驶将汽车从极端的情形下开出来,让汽车恢复主动驾驶的状况。

在这连续串的过程中,可预期的是需要宏大的数据运算能力。凭据英特尔预估,陪伴主动驾驶所发生的海量数据,估计将在2020年达到天天约4TB的数据量。这是曩昔4G收集所做不到的。但在5G大带宽、低延迟的通信特征下能够轻松完成,这将进一步提拔主动驾驶汽车的不乱性及鞭策其贸易化普及。而为了应对越来越多的数据流,现阶段的车联网厂商也起头结构边缘运算手艺,将传统的云端运算架构,转至提拔边缘端的数据与数据处理能力。

国内5G商用派司已经下发,最快鄙人半年起头进入商用阶段。业内子士剖析认为,凭据如许的历程成长,由此发生的5G手机、芯片手艺以及配套设备等需求,将在2020年下半年大规模放量,这也将为相关供给链公司利润带来较大增量。5G的市场将有多宏大?凭据工信部此前发布的《5G经济社会影响白皮书》,按照2020年5G大规模商用算起,估计2020年至2025年时代,中国5G成长将直接带动经济总产出10.6万亿元,直接缔造经济增加值3.3万亿元,培养直接就业岗位达310万个。

研调机构IHS Markit曾预估,2035年5G将为全球经济缔造12.3万亿美元的产值,个中汽车财富就将缔造2.4万亿美元,几乎占5G对全球经济影响力预估值的五分之一。将来,车联网与自驾车将因5G落地而迎来黄金成长期。而现阶段,除了持续结构手艺端,也能够看到厂商起头思索新的贸易模式。

“无人+共享”新模式

国信证券发布的研究申报指出,主动驾驶是重构将来出行款式的焦点。将来主动驾驶手艺将深刻改变共享出行办事的运营模式,已有的模式都将成为出行办事平台,经由大数据的较量,合理分派车辆的使用资源,知足平台用户的出行需求。

日本车企丰田在本年1月美国举办的消费性电子大展(CES)上,展示了一个名为“e-Palette”的主动驾驶商用平台,能让主动驾驶汽车遵照使用者的需求,自行选择适合安装的系统及车队治理对象。据悉,今朝该平台合作的伙伴已包罗Uber、滴滴出行、亚马逊、必胜客等,规划在2020年东京奥运时试行。这意味着除了通勤用途之外,将来无人驾驶汽车或许还能够摇身一变,成为配送物流车甚至移动便当店。

另一方面,主动驾驶汽车还或者是共享办事的再升级。今朝的共享汽车办事,已经累积了大量的载客数据,能够在适当的时间达到有搭车需求的区域。而主动驾驶汽车趋势崛起,也将间接推升对于共享车辆办事的需求。

波士顿咨询集体(BCG)曾展望,到2030年,美国人在路上行驶的里程将有近三分之一是来自共享出行办事公司供应的电动车或主动驾驶车辆。普华永道在最新发布的《改变汽车行业的五大趋势》申报中则展望到2030年主动驾驶在整体交通中所占的比例或者会上升到40%。Uber在其招股书中引用英特尔的申报称,将来基于主动驾驶的出行市场规模将达到7万亿美元。

本年3月,日产汽车就与日本三菱汽车、法国车厂雷诺以及中国网约车巨头滴滴出行合作,起头测试一项主动驾驶共享搭车办事“Easy Ride”,除了主动驾驶之外,甚至还会介绍乘客餐厅。

在CESA展台上,长城汽车透露,正在经由采用进步的5G传输等综合手艺,慢慢实现场景生态办事体验,在车内完成对衣、食、住、行、乐的周全办事笼盖,进而付与汽车“聪明”交互能力的新出行体式。

将来5G为汽车财富所带来的推翻,不止于手艺上,也将是贸易模式的升级。

作者:陈慧芳