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首款高能量快充锂电池杭州首发

2019-06-13 21:22暂无阅读:1866评论:0

6月2日,媒体报道了一辆特斯拉Model S型车在比利时安特卫普一座超等充电站充电时着火并完全销毁。这已是近两个月来至少第4起特斯拉自燃事件。

大洋的另一边,柴伟时刻存眷着电动汽车行业的每一个动静。两个月特斯拉4起自燃事件,这是偶然吗?眼下,几乎所有的汽车厂商都在结构新能源汽车,电动汽车普及在中国有哪些瓶颈?

柴伟是浙江伏打科技有限公司董事长。公司首要从事汽车电池手艺及电池产物的研发。眼下,他手握一项高能量快充动力锂离子电芯手艺,是否会带来行业厘革?

6月11日,伏打科技举办新闻发布会,正式对外发布全球首款具备财富化的Folta-1.2系列高能量快充动力锂离子电芯手艺。该电池可实现“充电5分钟,续航260公里”,这内行业内引起了伟大震动。

电动汽车普及中的“消费者焦虑”

特斯拉、奔腾、宝马、丰田、公共、吉利、比亚迪……似乎每一个汽车品牌都在结构的新能源汽车这个“新赛道”,而受“里程焦虑”“充电焦虑”等身分的影响,电动汽车依然不是消费者的首选。

备受存眷,但却在普及上“卡脖子”了,什么原因呢?首先,人人最关心的就是纯电动汽车的平安问题。“这几年,电动汽车充电自燃爆炸的案例习以为常,一旦发生自燃,人员生还的或者性极小,作为消费者,谁甘愿放一颗准时炸弹在本身身边呢?”从事多年汽车媒体视察的孙师长如许说。

从电动汽车自燃查明原因来看,大多数火灾原因都源于电池。“如今市场上已装车的动力电池,都是慢充电池,对电池的伤害很大。好多人认为,电动汽车自燃是电路短路造成的,实际上这是一个误区,电动汽车自燃大多是因为电池材料和手艺缺陷,以及消费者使用欠妥等身分所致。”伏打科技首席科学家周小平说。

周小平历久从事化学化工、物理化学、电化学等偏向的研究,手握一大把锂电池的相关专利。“电池的正极材料是科技快充的,但负极材料往往是石墨,是亲油性的,是不克快充的。也就是说,如今装车的动力电池生成就是危险的。”

除了平安问题外,困扰消费者的还有电动汽车的续航里程问题,这也是让汽车厂商研究人员头疼的问题,纯电动汽车想要达到远程出行,需要顾及和考虑的方面可就要比燃油汽车多得多。此外,配套的充电桩普及率不高,消费者本身安装充电桩,电网革新难度大,且平安性差。

今朝,新能源汽车已成为汽车市场最具活力的板块。统计显露,到2018年,中国新能源汽车产销规模已离别达到127.0万辆和125.6万辆,同比离别增进59.9%和61.7%。那么,电动汽车市场需要一款如何“靠谱”的电池呢?

“如今电动汽车普及碰到了充电慢、寿命短、平安性差、里程焦虑等‘痛点’,若是有一款电池能悉数解决这些问题,将极大地鞭策纯电动汽车的普及。”柴伟说。

全球首款高能量快充动力锂离子电芯手艺杭州首发

如许“一劳永逸”的电池存在吗?6月11日,浙江伏打科技有限公司在杭州举办发布会,正式发布具有自立常识产权的全球首款具备财富化的Folta-1.2系列高能量快充动力锂离子电芯手艺。

现场,伏打科技还进行了高能量快充动力锂离子电芯手艺现场充放电演示。同时发布了一组惊动业界的数据:以中小型乘用车装载50度电量为例,该手艺可实现充电5分钟电量从15%到80%,续航可达260公里;充电10分钟,电量从15%到90%,续航可达300公里;对于微型乘用车装载25度电量,可实现充电5分钟电量从15%到80%,续航可达180公里;充电10分钟,电量从15%到90%,续航可达200公里。

据介绍,Folta-1.2系列高能量快充动力锂离子电芯产物手艺经由快速充电陆续里程,其充电速度可以与传统燃油车的加油时间相当,从基本性地解决了今朝慢充纯电动汽车的里程焦虑问题。“动力电芯必需包管在10分钟充放电的情形下,轮回寿命大于5000次。”柴伟说。

今朝,依托“锂电快导”材料手艺而研发的Folta-1.2系列高能量快充动力锂离子电芯产物手艺,已与多家国内整车厂家完成了Folta-1.2系列高能量快充动力锂离子电芯产物手艺结合测试,该手艺已具备财富化前提。

同时,在扶植成长集中式快充站方面,伏打科技也有本身的解决方案。以杭州为例,今朝主城区共计53个加油站,根基能知足杭州200万辆汽油车的加油需求。“国度电网拉专线,统一调配电力,若是在杭州扶植10个集中式快充站,平均每个快充站设置20个充电桩,即可知足电动汽车充电需求。”