首页 > 科技 >

“烧钱模式”难以为继 生鲜电商发展进入精细化阶段

2019-07-20 03:18:01 暂无 阅读:645 评论:0

7月13日,社区生鲜电商..呆萝卜正式公布已完成6.3亿元A轮融资,由高瓴资源、晨兴资源领投。这是在生鲜电商行业巨头到场、投资“马太效应”展现的大配景下,该行业为数不多的后起“无名之辈”。

视线转到另一面。2019年以来,头部企业盒马鲜生、超等物种接踵封闭线下门店,一时间,各界对生鲜电商盈利能力的质疑声四起。

“烧钱模式”难以为继 生鲜电商发展进入精细化阶段

从萌芽到高速成长的近10年间,生鲜电商索求之路也履历了络续的转变。从线上到线下,从零售到拼团,从一线城市到二三线城市……有的主打快速,一小时内送货上门;有的主打降低成本,鼓励用户在门店自提。无论是哪种体式的索求,背后都对准了生鲜的伟大市场。

新入局者在夹缝中生长

近日,艾媒咨询申报发布的数据显露,中国生鲜电商市场的生意规模在2018年已冲破2000亿元。艾媒咨询估计,到2022年时,整个赛道规模将达到7054.2亿元,增进潜力伟大。

数据显露,生鲜电商融资数量在2015年达到巅峰,为76起,随后便呈下滑趋势。但融资金融不降反升,在2016年达到巅峰,为81.8亿元,较2015年的40.1亿元增进一倍,随后2017年和2018年不乱在55亿元摆布,平均融资额呈走高趋势。这也表明,近两年来,资源向头部企业集中的趋势愈发现显,尾部企业的融资压力较大。

尽量如斯,照样有不少新入局者在夹缝中成长,在巨头未涉及到的范畴疯狂生长。本年3月26日,刚在上海试水两个多月、仅有5个办事点的美团买菜北长进京,在北五环外的天通苑与北苑两个社区运营。次日,同是前置仓模式的生鲜电商朴朴超市公布完成5500万美元的B1轮融资。客岁以来融资轮次最多的还数叮咚买菜。从2018年5月天使轮起头,叮咚买菜半年多时间连拿5轮融资,包罗高榕资源、红杉中国、今日资源和山君基金等一线基金进入,估值敏捷攀升跨越百亿元。

生鲜电商的快速增进,也源于用户网购生鲜习惯的养成。调研数据显露,每周购置1次以上的网购生鲜用户跨越6成,个中每周购置2至3次的用户占比为28.6%;而72%的用户网购蔬菜的频次在每周1次以上,远高于整体购置生鲜频次。

生鲜巨头“烧钱”事后调整策略

尽管生鲜电商在2016年至2017年履历了洗牌期,但跟着巨头入局,对供给链、物流等根蒂举措扶植的增强以及贸易模式的逐渐清楚,行业将来仍有很大的成漫空间。在竞争中,生鲜电商立异了诸多新模式,慢慢提高盈利水平。

但电子商务研究中心数据显露,今朝国内生鲜电商范畴,大约有4000多家入局者,个中仅有4%营收持平,88%陷入吃亏,最终只有1%实现盈利。以永辉超市旗下超等物种为例,数据显露,在2017年,超等物种吃亏2.67亿元。在2018年前三个季度,吃亏额攀升到6.17亿元。永辉云创这家子公司的吃亏,导致母公司永辉超市净利润下滑了26.9%,无奈之下永辉云创在2018年12月被剥离。

超等物种和盒马鲜生的关店潮同样也是对盈利能力的调整。业内子士透露,两家背后站有巨头的生鲜电商在成立初期为掠取市场和用户,在选址和盈利模式上对照盲目。经由一段时间的“烧钱”之后,生鲜电商也不得不考虑更为长久的策略。

一向以来,生鲜电商面临最大的逆境就是冷链配送成本过高,这导致好多生鲜产物价钱偏高,生鲜电商也多半环绕中高端产物做文章,而且配送时间过长,很难知足生鲜消费即时性的需求。同时,作为人们平常生活高频次的需求,生鲜市场很大,没有一家可以垄断全国的市场。这也给区域性的生鲜电商带来了机会。当前,生鲜电商索求的多种模式都趋势于接近需求人群,例如每日优鲜的前置仓模式,呆萝卜在社区开设提货便当店以及不少生鲜电商测验的拼团模式,目的都在于降低冷链物流成本。

同质化竞争吵续激烈

生鲜电商面临的另一个问题是同质化成长严重。生鲜电商现阶段多为贸易模式立异,改善偏畅通下半段,留意产物运营,极易被模拟。叮咚买菜成立时进修了每日优鲜的前置仓模式,每日优鲜视察到叮咚买菜崛起后,增加了食材类产物品类占比。业内子士认为,生鲜电商行业焦点竞争壁垒尚未形成。是以,行业形成了以每日优鲜、叮咚买菜等为主,新入局者甚多的竞争款式。竞争不止,补助难停。

艾媒咨询的申报认为,跟着“赛道”玩家的增多以及巨头结构的扩大,生鲜电商行业竞争将持续升级,同时也将鞭策原有的行业款式加快洗牌。“供给链治理”作为生鲜电商最主要的一环,是企业在混战中突围制胜的要害,在生鲜供给链中运用大数据、人工智能、物联网等进步手艺追踪用户行为、精准展望市场需求、把控生鲜产物质量以及经由向生产端延伸缩短供给链条、降低运营成本是提高供给链治理能力的主要途径。

高榕资源投资合伙人、前沃尔玛中国CEO陈耀昌在公开讲话中透露,对于规模大且利润率低的生鲜配送而言,打通“最后一公里”的成本依然能够降低。他认为,将来机械人、主动化、主动驾驶、人工智能等手艺有望降低配送成本,低成本的可再生能源是实现主动化配送、全主动或半主动冷链的要害鞭策身分。

相关文章