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（龚莎）9月16日，国际首个钢轮钢轨制式捷运系统——上海浦东国际机场三期扩建捷运系统工程正式开通运营。
该工程的主体部门由两座相连的卫星厅（S1和S2）构成，充任着“骨架”感化,形成“工”字型的整体框架。总建筑面积62.2万平方米，相当于87个足球场那么大，是今朝世界上最大的单体卫星厅。捷运系统长约7.8公里，采用双线穿梭运行模式，将新建S1、S2卫星厅和正在运营的T1、T2航站楼跟尾起来，庖代了机场原有摆渡车，承担搭客出发候机、达到、中转办事功能，形成“航站楼+卫星厅”一体化运营模式。
浦东机场捷运系统增加了设备数量，在正线S1卫星厅站、S2卫星厅站、车辆基地（掌握中心）配备了各类连锁设备不小于三套，使得站与站之间的关联较一样地铁项目复杂的多。当任一联锁设备发生故障时，都不克休止T1到S1、T2到S2等站间的正常运营。这使得浦东机场捷运系统成为国内首个实现24小时不中止运营的捷运系统。
该工程开通后，浦东机场的年搭客吞吐量将冲破8000万人次，为机场搭客的出行带来快捷、舒适的全新体验。同时也将全方位提拔浦东机场的国内国际枢纽中转能力，对上海航空枢纽品质和浦东机场根蒂举措保障能力具有主要意义。
