春去秋来，寒来暑往，在岁月的仓促足音中，对于崇明来说，船是记忆的承载，见证着人们的拜别与重聚，也见证着崇明水利海运的成长与变迁。送上一波崇明老照片，与这些照片一路从新回到谁人年月，感触百年岁月。
水利海运
01
民国初期赵公堤，位于今港沿镇至向化镇之间。清乾隆二十七年（1762），知县赵廷健主持构筑赵公堤，原有两处，共长100里，现已湮没。
02
堡镇港海塘
1947年12月，大通沙厂、富安沙厂、永裕汽船公司结合抢修堡镇港海塘及堤岸。堡镇港南岸护坡始建于1927年。
03
南门港海塘
1894年、1897年、1898年，崇明县城南岸先后建成南门港至青龙港、南门港至施翘河、青龙港至寿安寺海塘。1951年，版画家黄丕谟（左八）等在南门港海塘留影。
04
长江客货轮“天赐”号
1931年，由时任崇明汽船公司董事兼协理陈干青设计并监造。
05
“天赐”号轮首航典礼
1931年10月20日，崇明汽船公司董事长王清穆，以及陈干青、杜少如等联袂出席。
06
“天赐”号轮下水
“天赐”号轮由上海中华造船坞承制，双引擎柴油机，时速130哩。1937年“七七”事变后，“天赐”号轮毁于战火。
07
长江客货轮“天助”号
1934年4月，由陈干青自广州购置后营运于沪崇之间。1937年，为免遭日军劫持，“天助”号轮自沉于二条竖河港内。
08
长江客轮“大星”号
1945年11月，由陈干青购置并改装成客轮后，营运于沪崇之间。
09
惠崇轮埠公司大星汽船船埠
1946年12月，由陈干青集资建立，初以“大星”号轮营运于沪崇航路，后“大连”号轮、“闽南”号轮接踵投入营运。
10
20世纪40年月末南门港栈桥和船埠
1896年南门港通航客轮，1907年至1938年先后设置旭日轮埠、大运轮埠和南阳轮埠，1946年，惠崇公司修复轮埠栈桥和趸船。
11
20世纪40年月末，乘客由南门港海塘石埂、栈桥、趸船上下船。
资料起原丨文化崇明
