由于库存的戴姆勒奔驰605发动机因为一场大火被全部烧毁,捷克人不得不将纳粹德国的亨克尔111双引擎轰炸机的发动机卸下来装上。但是这种改装却导致战斗机极易出现故障而且操作困难,所以捷克人只生产了532,并把这种飞机改名为S-199。
(三)以色列S-199发动空袭实属偶然
以色列人能够采购并装备S-199实在是侥幸。一开始以色列人打算直接使用大型运输机空运2架S-199整机。结果,其中一架运输机因为天气原因不幸坠落,装在上面的S-199一同丢失;而另一架运输机则还没有起飞就被机场人员以违反武器禁运条例扣押,以色列人只有将飞机拆卸成几部分后再通过运输机运输。他们将S-199部件先是运到科西嘉岛,然后运到以格伦,最后绕了一大圈才到达到目的地——特尔诺夫空军基地。费尽千辛万苦,在1948年5月29日,以色列的101空军中队才迎来自己的第一架S-199飞机。
以色列空军
而且S-199飞机能够恰逢其时的发动突袭也是侥幸。以色列虽然可以购买S-199,但是飞行员却不能购买,101空军中队只有选了一些富有驾驶经验的飞行员依靠捷克教练来临时..。在突袭发生前,原本由于..时间过短,捷克教练反对飞行员架机参战。但当飞行员们获悉在1949年5月18日,埃及一架C-47军用运输机在特拉维夫市中心公交总站投掷炸弹,造成42死100伤的惨剧,就再也无法安心训练。他们中的4人,曾在英国皇家空军服役过的埃泽尔·魏茨曼和摩德海·莫迪·阿隆;曾在美国海军陆战队服役过并驾驶战机参加过冲绳战役的卢伦特;还有曾在南非空军服役过的艾迪·柯汉偷偷驾驶战机上了战场。也正是因为这一偶然的决定,才促成了改变以色列命运的这次空中突袭。
(四)S-199最终功成身退
以色列F-16战斗机
柯汉驾驶的S-199在突袭埃及军队的战斗中,因为战机的多频谱电子自扫描辐射计被埃及军队的高射炮击中,连人带机在哈佐尔空军基地附近坠毁。阿隆驾驶的S-199因为空气制动器在返回基地时发生故障,单侧翼尖撞入地面,导致战机被毁。魏茨曼驾驶的S-199在返回训练基地的途中,因为鸟撞上了驾驶舱而意外坠落。卢伦特驾驶的S-199战斗机后来在一次与埃及战斗机的对战中被击伤,卢伦特迫降逃生。
可以说,S-199不仅仅在改变以色列命运的突袭中发挥了重要的作用,在之后的战争中也屡屡有他的身影。其中最成功的一次空战就是莫迪·阿隆驾驶1架S-199击落了两架有喷火式战机掩护的C-47战斗机。
时至今日,在以色列哈特择姆空军基地101中队都是清一色F-16型战斗机,已经再也无法看不见S-199的身影。经历了数次战争的洗礼,现在唯一幸存下来的一架S-199战斗机正安静的停放在以色列空军博物馆以供人们瞻仰。