战斗机倒飞有两种情况，一种是特技飞行时飞筋斗动作，在最顶点的时候，战斗机是机背冲下，飞行员也是大头冲下。另一种是平飞时倒转180度机背冲下继续朝前飞行，飞行员也是脑袋对着地面，这两种情形飞行员的受力是不一样的。战斗机一般都会设计一个“倒飞油箱”以满足倒飞时的油料供应，但倒飞油箱的容量一般不会太大，所以战斗机倒飞的时间不会太长。
飞机机翼大致可以分为两部分，一部分是不可以活动的机翼主体。另一部分是可以活动的襟翼，在飞机正常姿态下。襟翼向上为飞行提供降力，襟翼向下为飞机提供良好升力。如果飞机倒飞，力就相反。至于倒飞时，飞行员为什么不会从座椅上掉下来？如果飞行员做的是大过载机动时短时间倒飞，由于离心力的作用，如果大于重力，飞行员会被离心力按在座椅上，此事飞行员是感觉不到重力存在的，即安全带不起作用；但如果机动过载不大，离心力小于重力或者倒飞有一段持续时间，那么飞行员就会有上下颠倒的感觉，此时，飞行员完全是靠安全带固定在座椅上
飞机正常平飞时，俯仰角度大多在4°左右，这时的垂直向上的升力一般在0.6左右。如果倒飞，翼型并未发生变化，只不过是俯仰角发生了较大改变，由4°变成了-4°，当俯仰角为一个负的小角度时，垂直向上的升力依然还是一个大于零的数值，只不过此时的垂直向上的升力数值上比较小而已。飞机能在空中飞行不单是靠飞机机翼的特殊形状，还要靠飞机机翼与运动方向有一个迎角。因为战斗机速度快，，机动性强。战斗机和民航飞机相比机翼很薄(翼型影响小)，主要靠得迎角获得升力。
