自从世界上第一架实用型直升机VS300于1939年9月14日在美国降生以来，其能够进行低空低速航行、对起降场要求非常低的特点就被觉察并用于军事范畴，在第二次世界大战中，美军就在森林密布的缅甸大量使用直升机执交运输和救护义务。
然而，直升机的瑕玷也是显而易见的，相对于固定翼飞机较低的高度和较低的航行速度使其成为简略防空兵器最喜欢的方针，尤其是在执行机降义务时，悬停的运输直升机的确就是各类兵器的活靶子，在越南战争时代，为了对于四处出击的越南游击队，美军使用了经由搭乘UH-1直升机进行机降快速布置的战术，然而往往在直升机悬停机降过程中遭到越南游击队的袭击。
伤亡惨重的美军起头在舱门右侧架设机枪，以便第一时间发现仇敌并进行压制，于是回旋的直升机上驾着一挺四处对准的机枪就成为了军用直升机的尺度照，可是细心的军迷们会发现，我国的直升机似乎很少有这种画面。
造成这种情形一方面是我国的直升机数量少，仅仅执行平常的运输、伺探等义务数量都不敷，另一方面就跟我国不太正视这方面有关，因为没有在实战中使用过直升机，所以对这方面的威胁没有实际紧迫感。直到后来水师在亚丁湾护航过程中，面临海盗的快艇，舰载直升机经常要对其进行长时间跟踪看管，如许就使得直升机长时间露出在海盗的火力之下，非常危险，这时才起头给直升机加装舱门机枪，后来跟着我戎衣备的直升机数量大幅上升，陆航的直升机也起头加装舱门机枪，并起头了响应的练习。
然而这款机枪并不是敷衍了事的机枪就能用的。首先要有充沛强的火力，以便舱门机枪可以充裕压制仇敌的地面火力，这就要求这款机枪不光射程要远、威力要大、射速还要高，然则威力太大也不成，因为那就意味着后座力大，很轻易对航行造成影响，当然实际傍边射速与威力往往弗成兼得，仅这一项就要镌汰好多潜在选项，所以在需求的牵引下，我军也起头研发专门的舱门机枪装备军队，这种改自QJC88式车载机枪的12.7mm机枪威力尚可，然则精度和速度就不敢谄谀了。
有了机枪，还要有放置机枪的位置，大威力的机枪往往意味着很重，弗成能指望空中机枪手一向端着机枪对准射击，那么这个位置的选择就很主要了，太靠里的话，影响直升机运载能力不说，舱门对视线的遮挡很要命，射击死角很大，对外界情形的把握就不周全，太靠外的话，就需要找到一个合适的机枪撑持点，所以舱门架的设计非常主要，直接关系到了舱门机枪的作战能力。
所以说，看着美帝的空中机枪手威武不屈，而这背后却隐藏着好多学问，既有实战中的血泪，又有适当的人文眷注，而战争不就是人和装备的连系吗？
