撰文：芒刃龙猫
客岁11月，挪威水师“南森”级宙斯盾庇护舰“英斯塔”号因船员玩忽职守，返回军港途中与一艘马耳他籍的货轮相撞，拖行时因创口过大最终沉没。这是全世界第一艘被“击沉”的宙斯盾舰。本年2月，挪威水师起头对其进行打捞工作，并于近日将其送入干船厂中。关于挪威水师是否有需要修复受损的“英斯塔”号，网友一向议论纷纷。那么，“英斯塔”号的修复价格究竟有多大呢？
“南森”级庇护舰是挪威水师的主力作战舰艇，也是全世界排水量最小的宙斯盾舰。“南森”级全长132米，舰宽17米，满载排水量5290吨，装备两组八单元的MK-41垂直发射系统，使得挪威水师第一次具备了区域防空能力。“南森”级的主动化水平极高，全舰编制人员仅120名。出事变的“英斯塔”号附属“南森”级的第四艘，舰龄只有10年。
从汗青来看，世界列国水师对沉没的舰艇打捞后修复并再次行使的事例触目皆是。一战、二战时代列国水师的舰艇装备序列中有不少是沉船打捞后二次服役的。一样来说，军用舰只的构造寿命与耐侵蚀能力非常强悍。军舰的水线以下部门就历久浸泡在海水中，一连几年不进干船厂检讨都无大碍，更况且戋戋几个月了。若是仅从试航性的角度剖析，凭借着进步的无损检测手段，打捞后的“英斯塔”号只需修补创口并从新预判其构造寿命即可。
然而，现代军舰的价钱构成中，电子设备所占比例越来越大，舰体构造的成本与之比拟已经对照“低廉”了。受限于其较小的排水量，固然“英斯塔”号装备的是低配版宙斯盾系统，但仅仅是一面SPY-1F型无源相控阵雷达的单价就已经跨越3000万美元。而军舰内各类复合材料、合金与电子设备不光不克耐受海水的侵蚀，甚至常日使用时连盐雾都要预防。显而易见的是，“英斯塔”号的雷达、较量机、批示掌握系统、电子通信举措都已经被侵蚀殆尽，毫无返修价格。若是挪威水师预备持续将“英斯塔”号作为庇护舰使用，承担区域防空等作战义务，只能将悉数的电子设备换新，这笔费用已经相当于整艘“英斯塔”号造价的60%～70%了。
何况，电子设备的换新并不是像搭积木那样的简洁堆砌，而是对整艘舰的船电架构进行更新。即使是“宙斯盾”系统的原产国美国，他们在升级“宙斯盾”时也仅仅是升级作战软件并更调部门老旧芯片罢了，从头到脚的大拆大卸对于美国水师来说也毫无经验。即使挪威水师成功更调了悉数受损电子设备，后背的电磁兼容、降噪处理、消磁等测试同样是各类弗成避免的大坑。更调电子设备堪称牵一发而动全身。
加倍落井下石的是，不只是电子设备，比拟于坚硬的龙骨构造，船体内各类管路以及电缆基本承受不住货轮的冲击力，多半已被撞坏损毁。挪威水师需派出各类手艺人员对“英斯塔”号的悉数管线进行摸清，清扫受损管线并从新布设新管线，工作量不光伟大并且费时辛苦。动力、液压、进排气等体积较大的管路还好说，面临复杂得多且周详的电缆，挪威工程师只能呕心沥血了。
从被半潜船打捞出水到移送至干船厂，挪威水师已经破费了7000万美元，而“英斯塔”号的总造价为25亿美元，光是打捞费用已经占到造价了3%摆布了。凭据上面的估算，挪威水师若想从新完全恢复“英斯塔”号的斗争力，修复费用似乎并不比从新造一艘新舰要廉价到哪里去，甚至或者更贵。
不外既然挪威水师选择打捞“英斯塔”号，解说他们照样有修复设法的。一个经济可行的方案是确保“英斯塔”号航行平安的前提下，简化其电子设备的更调工作，使其具备根基的电子干扰、火炮射击、通信等功能即可。至于严重损毁的“宙斯盾”系统，能够直接拆掉，抛却原本的区域防空能力。如许一来，如斯改装的“英斯塔”号更接近一艘大型的海警舰。鉴于挪威具有漫长的海岸线且挪威并不在北约匹敌俄罗斯的第一线，削减一艘宙斯盾舰来增加一艘海警舰其实是明智之举。这也是挪威水师一条切实可行却无可若何之策。
