4月19日报道 据配合社4月16日报道称，..防卫省16日透露，布置在三泽基地的13架F-35A中的5架截止本年2月底，共发生7次因航行时发生故障导致的紧要着陆，较此前的说法（3次）显着增加。
此前确认的3次紧要着陆为：..国产首架、近期坠毁的事变机在2017年6月发生的第1次、2018年8月发生的第2次以及在..国产的4号机2018年4月发生的第3次。
编号为79-8705的这架F-35A就是..损失的首架隐身战机。
而防卫省新发布的此外4次紧要着陆为：2018年7至10月..国产的2、3、4号机各显现1次紧要着陆，本年1月由美国洛马生产的另1架F-35A发生1次。
据防卫省透露，7次事变原因均是操控或燃料系统显露非常激发警报装配启动，紧要着陆所在包罗名古屋机场、三泽基地以及千岁基地，航行员均未受伤。据悉，这些F-35A在更调零部件并确认平安性后获准复飞。
报道称，在..国内，三菱重工小牧南工场负责部门F-35A机体的最后总装和功能搜检工作。
..防卫相岩屋毅12日在例行记者会上透露没有确认最初3次紧要着陆以外的故障。对此防卫省注释称：“这是在未切实确认的阶段作出的回覆。”（编译/黄晋一）
【延伸阅读】即将布置！美首支F35C隐身战机中队上舰
据美水师官网报道，12月8日，附属于VFA-147“阿尔戈勇士”舰载斗争冲击机中队（美水师首支F-35C作战中队）的F-35C隐身战机，在”卡尔·文森“号（CVN-70）核航母长进行适应性起降测试，估计将于2020年随”文森“号一同进行首次作战布置，届时该中队将成为世界上首支航母舰载隐身战机军队（此前F-35B仅为两栖冲击舰搭载）。
F-35C预备滑入弹射起飞位特写照，后方另一架F-35C正预备着舰。
广角镜头拍摄的F-35C隐身战机预备弹射起飞，充裕展示该型机的主翼尺寸（翼展达13.1米，A型和B型仅为10.7米）。
F-35系列三型号中，F-35A是独一配备固定航炮的型号，F-35B则是三型中独一具备短垂起降能力的，而F-35C是三种型号中尺寸最大的，其作战半径也是三型中最大的。
F-35C隐身战机弹射离舰瞬间。
本图展示了统一俯拍角度的F-35三型号外形对比，F-35A的识别特征是固定航炮舱，F-35B则是看座舱后部的升力电扇舱，F-35C的整体尺寸（稀奇是翼展）均大于前两型，较为轻易识别。
F-35C以放下升降架状况低空飞越航母船面。
F-35C隐身战机即将在”文森“号航母上着舰，配景中可见一架EA-18G“怒吼者”电子战机。
此次上舰测试并非F-35C首次上舰，2018岁首，VFA-147中队率先在”林肯“号（CVN-72）航母长进行了首次起降测试。图为F-35C与FA-18EF”超等大黄蜂“在船面上协同调剂，这两大机型将成为21世纪美军航母舰载机军队的主力。
F-35C尾钩钩住阻拦锁瞬间。
F-35C与FA-18F（双座型）战机预备从”林肯“号上弹射起飞。
”超等大黄蜂“战机弹射离舰，船面上可见另一架F-35C。
另一架F-35C进行触舰复飞测试。
【延伸阅读】空中母舰！美新无人机可由F35组网遥控
近日，美国“国防高级研究规划局”（DARPA）下辖的“战术手艺办公室”（TTO）放出F-35隐身战机联网遥控小型无人机群猎杀中国歼-20隐身战机的设想图，本图集就此解读。
个中显现的小型无人机即美空军与Dynetics公司结合研发的“小魔怪”（另译“小妖精”）多用途无人机，最大特点是可从空中投放并收受。图为“小魔怪”小型无人机编队航行设想图。
“小魔怪”除采用“蜂群编队”体式作战外，还搭载多种新手艺，包罗保密通信，传感器“拼接”遥测等，可大幅增加无人机群的自力（伺探、看管及）作战能力，需要时还能对敌军地面或空中方针实施自杀式冲击（后续型号还可携带微型弹药）。
因为尺寸较小，“小魔怪”可由分歧类型的空中..投放或收受，如B-1B轰炸机、F-16战机、F-35隐身战机及C-130运输机等。
本图展示了“小魔鬼”无人机群的作战剖面示意图，在由B-52轰炸机从敌防空区外投放后，“小魔鬼”无人机群的航程可达555千米以上，在完成对方针的伺探或冲击义务（方针区续航时间跨越1个小时）后，无人机群返航，由C-130运输机（”空中母舰“）收受。
早期概念图中，左侧的B-1B轰炸机正在投放“小魔鬼”无人机，而右侧的C-130运输机正在进行空中收受无人机功课。
因为尺寸小且机群数量伟大，“小魔怪”不光很难被敌方雷达发现，并且即使被敌军战机或防空兵器目视发现，被击落一部门后，也不会影响其余编队持续作战，抗干扰能力也要强于通俗无人机群。
可“空中收受，并反复使用”是“小魔怪”无人机的最大卖点，收受体式雷同软管式空中加油，无人机先伸出收受钩。
图为C-130“空中母舰”释放收受装配，预备收受“小魔怪”。
收受钩会行使激光或其他传感器与收受装配对接。
“小魔怪”无人机空中收受功课模拟动态图。
C-130“空中母舰”内，把持员可在需要时人工干涉收受功课，平日交由无人机和系统主动进行。
在成功捕获无人机后，C-130会将“小魔怪”拖回货舱或两侧主翼下，而无人机将折叠主翼，便于收受功课。
按DARPA和Dynetics公司的规划，美军将于2018年内开展“小魔怪”空中投放和收受试验，图为“小魔怪”空中投放试验资料图。
该项目在2019年的试验方针是在30分钟内一连收受4架“小魔怪”无人机，图为空中收受无人机一连镜头之一。
图为空中收受无人机一连镜头之二。
“小魔怪”无人机不光能将传统军机变为“空中母舰”，还能起到战力倍增器的感化。
战术手艺办公室”（TTO）的今朝正在进行“拒止情况下协同作战”（CODE）项目研究，目的是为现役或将来无人机斥地进步算法和软件，拓展其在拒止或匹敌空域的对空及对地作战能力，项目重点存眷研发及验证改善的协同自立性，使无人机蜂群能在一名把持员（例如F-35有人战机航行员）的遥控下，完成跟踪、冲击等义务。
若这一手艺成熟后，2002年科幻空战动画《斗争妖精雪风》中设想的无人战机陪伴有人战机协同作战的排场或在将来成为实际。
C-130进行空中收受系统试飞试验。
图为C-130尾部货舱视角，收受“小魔怪”无人机设想图之一。
即将收入货舱的“小魔怪”无人机，可见主翼折叠后，该机外形酷似一枚巡航导弹。
