芒刃/TONE
跟着印度P15B型导弹遣散舰三号舰"英帕尔"于近日在马扎岗船坞下水，印度造舰财富离着国际平均水准似乎又更进了一步：时至今日，四艘P15B型导弹遣散舰都在开工两年之内完成下水典礼，这固然不克和中美日韩等国"一年半下一盘饺子"相提并论，但好歹也算就差一步了。
但目击为实，三艘P15B遣散舰的下水情形实则惨不忍睹。不要说什么雷达兵器之类的大件，P15B遣散舰鄙人水时就基本不具备上层建筑，完完全全就是个半身不遂的"平顶船"。
图为"英帕尔"号遣散舰下水时的盛况。
从理论角度来说，船舶的上层建筑切实能够和船体"分隔组装"：以船体的主船面为界线，其上的建筑能够先行在船坞的地面区划进行分段合拢和管道、电缆铺设功课，最终和大型设备一路在船坞船埠完成水上吊装焊接合拢。
也正因为部门上层建筑的舾装功课和船体建做作业同时进行可以大大减短造船工期，上层建筑整体吊装工艺在如今的民船建造中已经并不鲜见。然则，导弹遣散舰的内部复杂水平和周详需求度甚至于重量都绝非一样民船可比，不克相提并论。
图为下水的美国水师伯克级遣散舰，可见其上层建筑已大体完整。
笼统而言，现代导弹遣散舰每吨位所需的管道和电缆长度往往是同体量民船的至少10倍，设备复杂度的区别更是难以估计——就拿P15B遣散舰自身举例，来自以色列的EL/M-2248相控阵雷达要占用至少3-4层船面，如许的设备在平常民船中基本找不着。
也正因如斯，现代绝大多数新建的大型水面舰艇（包罗导弹遣散舰和庇护舰）都鄙人水前搞定了大部门上层建筑，在水面舾装阶段再行构造焊接的寥若晨星。
图为马扎岗造船坞内正在整体建造的P15A遣散舰2号和3号舰。
事实上，在P15B遣散舰之前，印度造舰工业甚至于马扎岗造船坞都照样和另外同业一般，在陆地船台/船厂阶段完成船体和上层建筑分段的建造与合拢，下水时根基上就能看到整艘遣散舰的大体外形。
当然，对于擅长拖拉磨蹭的印度人来说，多一分完成度就意味着要花消更多时间：在船台上完成上层建筑建造的P15A遣散舰从开工到下水平均要用四年时间，是P15B遣散舰的两倍。
图为下水时的P15A"加尔各答"号遣散舰，船体上层建筑已经趋于落成。
既然下水时间节约了，那P15B型遣散舰可以解脱印度造舰业"造艘遣散舰要用十年"的魔咒么？谜底也是否认的。从如今来看，2013年开工，2015年下水的P15B首舰"维沙卡帕特南"迄今仍在船埠舾装阶段，印度水师进展它能在2021年进入服役，但情形并不晴明——该舰到如今都还没有进入到试航阶段，而从印度水师与印度各造船坞的习性看来，试航和服役之间总会有2年摆布的频频摩擦，这对于P15B遣散舰而言并不是什么好新闻。
图为已经下水的..海上自卫队"朝日"号遣散舰，其上层建筑已根基落成。
而从印度人的角度来看，马扎岗船坞在P15B型遣散舰上"敢为世界先"应用民船建造手艺，无非是在政策或合同层面上遭遇了来自印度水师，甚至是国防部的压力：十年建一艘遣散舰的破事在目前国际上几乎绝无仅有，传出去实在太丢"印度体面"。
但很显然，新的造舰工艺并不克拯救印度造舰工业，切实来说这个问题并非是印度造舰工业所独有，而是整个印度国防工业系统的偏差，若是印度人不肯意"刮骨疗伤"，再多的新手艺新工艺也只能没戏……
