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印度再购10架卡-31 这款预警机让老顾主难忘

2019-05-15 15:31暂无阅读:1533评论:0

卡-31预警直升机

媒体近日报道,印度决意从俄罗斯购置10架卡-31预警直升机,以增强航空母舰和大型战舰的对空作战能力。该规划估计将斥资360亿卢比(约5亿美元)。

对于此次生意,外界质疑最多的就是卡-31的购置单价。它约5000万美元的单价,几乎比印度此前购置该直升机时的两倍价钱还要多。

对此,国防科技大学国防科技计谋研究智库王群传授对科技日报记者透露:“印度是俄罗斯兵器装备的购置大户,好多兵器均采购自俄罗斯。卡-31也已在印度服役多架,磨合期短,易于融入其作战系统。是以,印度再次采购卡-31也就在情理之中了。至于购置单价过高的问题,还应从多个角度看,不该简洁地加以质疑。”

卡-31机能卓越且性价比高

预警机即空中批示预警飞机,是指拥有整套长途鉴戒雷达系统,首要用于搜刮、看管空中或海上方针,批示并指导己方执行作战义务的飞机。一样分为固定翼预警机和预警直升机两种。

印度水师今朝已拥有12架卡-31,首要负责航母和遣散舰的预警。卡-31采用共轴双旋翼设计,配备E801M“眼睛”型空中和海上看管雷达。大型天线阵列板装在机腹,平时可折叠收于下方,使用时再展成长方形在机身下扭转,首要用于搜刮4570米或探测3200米高度以下的空中方针,而更高的方针则由舰载雷达探测。卡-31可同时发现200个战机类方针,并跟踪个中的20个,一小时内巡逻局限25万平方千米。对斗争机、直升机、巡航导弹的预警距离达120千米,对小型舰艇的预警距离达250千米以上,对大型方针的预警距离达300千米以上。

“与世界同类的预警直升机比拟,卡-31有其‘过人之处’。好比,它的共轴双旋翼,继续了俄罗斯直升机的特点,可行使一正一反扭转的上下两副旋翼,发生互相抵消的反扭矩完成航向操作,实现平稳航行。如许,它就不需要尾翼,也作废了较长的尾梁,是以机身短小、构造紧凑、占地面积小,同时重心轻易掌握、抗风能力凸起、起降机能好、悬停效率高。还有,它的雷达天线位置设计奇特,尺寸也更大,可对机身下方方针实施360度扫描,探测盲区小。”王群说,“当然,卡-31也有不足。好比,雷达机能要稍弱一些,探测水平虽与英国和法国的预警直升机差不多,但跟踪能力有显着差距;机腹下的阵列板天线无整流罩,工作时又要络续扭转,受气流影响严重,只能悬停或以极低速进步,在恶劣海况下难以有效工作;更大的问题是,它根基没稀有据处理能力,获取的方针数据需要传回军舰,这就降低了信息处理的时效性,也限制了它的工作局限——不克离舰太远。”

“整体看卡-31与其他国度的预警直升机比拟还算是对照进步的,与其余预警机比拟价钱也对照合理,性价比高,这应是印度再次购置卡-31的主要原因。”王群说。

固定翼预警机能力更超卓

“从预警结果来看,固定翼预警机要更好。预警直升机只是在直升机上加装了雷达探测装备。直升机的航行速度、高度和航程等都有限,并且空间小,难以安装功能更壮大、看管局限更大的雷达系统,探测能力远不及固定翼飞机。”王群指出,“直升机空间有限,并且从构型来看,它有螺旋桨和升降架,使雷达天线安装位置严重受限,弗成能像美国E-2舰载预警机那样将‘大蘑菇’天线安装到机背上,或像以色列‘费尔康’陆基预警机那样固定在机腹分歧位置,是以一样只能做成可伸缩或可折叠型的,放在机身两侧或是雷同卡-31如许放到机腹,工作时伸出或睁开。当然,也可像美国E-2舰载预警机那样,设计一个所谓的副舱专门安装雷达天线。固定翼预警机一样用在非滑越起降船面的航母上,除了预警外,还可对舰载机进行批示掌握。而预警直升机用在航母和遣散舰上,首要用于鉴戒和指导兵器对空、对海冲击等,平日不克批示舰载机作战。”

“预警直升机航程短,如卡-31最大航程600千米,仅有作战半径150千米摆布;速度慢,灵活较差,一样只有200—300千米/小时;高度低,固定翼飞机航行高度可达上万米,而直升机一样最多只能达到4000米摆布;平安系数较低,直升机事变率较高,且平日都是低空、超低空航行,受天色影响很大,并且轻易受到冲击。”王群说。

而美国的固定翼预警机E-2D,可搭载5名乘员,最大起飞重量达26083千克,最大航行时速648千米,实用升限10576米,航程2708千米。E-2D安装了AN/APY-9进步超高频相控阵雷达,采用一具ADS-18被动式固态电子扫瞄阵列天线,带有直径7.32米的天线罩,最大探测距离跨越480千米,能同时连结对地面半径约320千米以及高度从0到3万米的空域进行搜刮,并且能在更远的距离探测到小型方针。

“当然,卡-31如许的预警直升机也有优势。首先是体积重量小,能够用在遣散舰等较小的水面舰艇上;其次是对起降场地要求不高,不需要专门跑道,适应性强;第三是能够低速航行或悬停在空中,对特定区域具体进行探测看管;第四是功能较多,好比经由加装反潜举措能够兼顾反潜作战;最后是手艺实现相对简洁,造价也较低,俄罗斯、法国、英国、美国等都城可建造,但舰载固定翼预警机今朝只有美国能生产。”王群说。

单价虽高但或包含额外办事

资料显露,1999年8月印度订购的9架卡-31共计2亿美元合同,2004岁尾前已悉数交货。2009年印度增购5架,每架的成本约为2000万美元。

而此次印度却花了约5亿美元购置了10架卡-31,单价达5000万美元,比拟之前足足高了一倍还多。就算印度国防预算再充实,钱也不是这么花的。这葫芦里卖的事实是什么药呢?

王群指出:“明面上看,就如外界所猜测的那样,印度此次当了‘冤大头’,的确有钱率性。但还要注重,印度本国是不克生产预警直升机的。其军工制造业水平低下,也贫乏现代治理经验,且经常采用多个国度的手艺,造成其难以生产和集成加倍复杂的军工产物,好比其‘辉煌’战机,历经几十年研发,至今也未整利落,一度成为业界‘笑柄’。恰是因为如斯,印度在购置外国军事装备时,议价能力就较差,商洽的空间很小,有时被‘攻其不备’也是有或者的。”

“但同时也应想到,印度再冤,也不至于出两倍多的价钱,它应更清楚哪个国度的预警直升机更适合自身。并且清扫合理涨价的身分,凭据以往的经验,对这种军贸大单,还不克光存眷媒体流露的每架飞机平均单价,除了看它是否是升级型或更进步以外,还应注重它是否包含有其他项目。像好多附加办事和从属举措、配件等,这些有时并不公开。好比,此次订购的卡-31,它有一些个性化改装和设置的动员机等配件费用,及维护保障费用和额外的练习费用等。就拿S-400防空导弹系统来说,俄罗斯卖给印度的单价就要比此前卖给其他国度高不少,其时就有人说印度当了‘冤大头’。但后来的一些资料显露,这首要是因为印度要求的从属举措和办事等有别于其他国度。”王群说。