原题目：“大块头”搭火车
..范畴有不少“体型”大、“腰围”粗的超限装备，俗称“大块头”。若何确保这些“大块头”铁路运输平安，打通从..场到军队的“最后一公里”，是军地双方配合存眷的问题。
就像“大象塞不进冰箱”，铁路运输因沿线地道、电气化接触网等建筑及设备概况的限制，对所运装备“身高”“体重”“腰围”等方面都有“硬杠杠”。
“大块头”是若何搭火车的？我们来到铁路运输一线，听听西宁联勤保障中心某部军代表汤文亮的现场点评。
第一步 装备量体①
军代表与铁路人员3人一组。他们手持卷尺，在..场手艺人员的指导下，细心卖力地对每个“大块头”量“身高”、测“腰围”，凸起部位还要重点“照看”。
测量“身高”时，只见军代表迅速地爬上车顶，抽出卷尺的另一头递给同组人员，拉直、读数、记录……确保每项数据测量正确无误。
尔后，他们凭据测量究竟，查对响应尺度，确定超限品级。
军代表说
找准凸起部位、正确测量究竟，是这一步成功的要害。测量禁绝确会导致超限装备定级错误，直接影响到整个军运规划的制订。
第二步 道路拔取②
步入铁路调剂批示大厅，一张密密麻麻的铁路图映入笔者眼帘。“这处地道较窄只能经由一级超限装备”“此段线路两条铁路线间距小于5米未便于会车”……凭据装备的超限品级以及..场要求的送达时间，军代表与铁路人员经由商议后，最终拔取一条更为科学高效的运输路线。
军代表说
条条亨衢通罗马。但要平安运输这些“大块头”，选好路线至关主要。选错路线，便会显现“多停多等”“大牛钻小洞”的现象，不只会耽搁达到时间，还或者在运输过程中激发平安事变。
第三步 铁路装载③
铁甲轰鸣，车轮滔滔。追随指导员的批示手势，一辆辆超限装备徐徐驶上火车平板。这些新装备即将列装军队，..场手艺人员进行跟车指导，确保新装备装载平安。
为了连结均衡，摆布轮到平板边缘的距离误差不跨越2厘米。驾驶员亲切合营指导员，络续批改偏向，最终正确把战车驶入指定位置。
与通俗装备比拟，超限装备的绑缚加固还会受到一些“特别照看”。设置“十字搜检线”、张贴超限品级标识牌等步伐随后一一睁开。
军代表说
铁路装载有两个难点。一是装备上平板。“大块头”的“体型”大，车轮或履带经常一部门悬空，这考验着驾驶员的操控能力。二是精准定位。装备上平板，往往不克一步到位，还需要频频进行微调，才能缩小误差，这对驾驶员与指导员的协同合营能力提出更高要求。
第四步 长途灵活④
顺利完成前三步把持，列车徐徐驶出货运站。经由数十个小时行驶，火车停靠途中的某个军供站进行补给。官兵们敏捷下车，一部门人实施带枪鉴戒，另一部门人搜检紧固钢绳是否松动、扒钉是否起翘，确保超限装备不发生位移。
军代表说
超限装备在运输过程中，受到火车波动及弯道路线的影响，会发生钉绳松动、装备摆布偏移的现象。停靠沿途军供站，能够行使补给时间，对超限装备进行一次平安搜检。（陈早扬 陈玉富）
照片拍摄：王俊
