中新网珠海6月20日电 (记者 郭军)6月20日，一艘采用中国国产斗极航标遥测遥控设备的大型灯船在珠江口担杆水道上成功投放。据悉，这将有效降低珠江口担杆水道东向交通畅通航情况复杂、船舶航行无序的风险。
“海巡171”船拖带灯船 ..华 摄
记者认识到，此次担杆水道灯船的最大亮点是航标AIS终端、航标遥测遥控装配采用了中国国产斗极系统。按照中邦交通运输部南海帆海保障中心的统一布置，该中心今朝已扶植斗极数据领受中心1座，已使用斗极航标遥测遥控设备575台。将来两年内，粤港澳大湾区首要航道航标斗极遥测笼盖率将达到100%。
“海巡171”船迟缓吊灯船锚链 ..华 摄
“斗极定位系统是由中国自立研发的定位系统，今朝已实现全球定位，能助力航保部门对航标定位。”南海帆海保障中心广州航标处副处长张海波介绍，今朝，该中心的航标遥测七成以上使用GPS定位，其定位精准度轻易受天色和位置的影响。“此次灯船投放使用斗极系统，既着眼于航标遥测遥控装备国产化，可以有效避免对GPS定位的历久依靠，也能加倍有力地保障航行平安和水上运动。”
当天投放的灯船是钢制焊接、单壳单船面，舭部设有舭龙骨，配备有雷达应答器、航标AIS终端、斗极航标遥测遥控装配等助航举措，将极大地改善担杆水道的通航情况，降低航运风险。
航标工人进行航标投放功课 ..华 摄
张海波透露，珠江口水域船运交通流量稀奇大，再加上船舶大型化、高速化以及油品和危险品运输船舶带来海上污染的潜在风险呈现上升态势，稀奇是跟着粤港澳大湾区扶植的推进，对水上交通运输的平安需求急迫，这些都对新时代水上交通维护、治理提出了新的要乞降挑战。
据悉，此前，南海帆海保障中心广州航标处在担杆水道设置了一座暂时灯浮，但因为灯浮尺寸较小，目视结果欠安，缺乏雷达应答器、航标AIS终端、斗极航标遥测遥控装配等，导助航效能打了扣头。
截止2018岁尾，中国帆海保障中心共有灯船20艘，个中，北方海区5艘，东海海区10艘，南海海区5艘。(完)
