固然曾有位名人这么说过，即战争胜负的决意性身分是在人而不是在兵器，这话当然没有错，然则自二战竣事之后，跟着现代科学手艺的络续提高，兵器或许说兵器..之间的代差往往是难以被忽略的。就拿斗争机来说吧，一代机靠目视搜刮、航炮冲击，二代机就装上了雷达、用上了导弹，三代机就起头强调感知能力和多用途性，总之跟着疆场情况的络续转变，斗争机这一主要作战..之间的差距越来越大，由此而来的竞争也越来越激烈，究竟谁都想在斗争中轻松战胜本身的敌手。
图1 SU-27的显现促成了ATF项目的启动
暗斗开启之后，美国和苏联在空中作战范畴的竞争能够说是十分激烈。美苏两国以掠取的纳粹德国手艺资料和人才为根柢同进入了喷气机时代，在一代机时期，苏联有米格9/15，美国则有F9/86；二代机则是米格19/21 VS F4/105，能够说在如许的竞争中，双方你追我赶，十分激烈。美国在1962年公布启动F-X项目，苏联立即在1969年起头研发T-10斗争机，当F-X项目的功效即F-15斗争机在1974年装备之后， 1979年美国伺探卫星就发现了苏联的苏-27和米格-29斗争机原型，为了在激烈竞争中取胜，1981年美国起头启动ATF项目，即研发所谓的“4S”斗争机，即超音速巡航、超灵活能力、超隐身能力、超感知能力，由此开启了第五代斗争机的研发。
当然，我们都知道这个项目最后的功效就是世界第一款第五代斗争机-F-22“猛禽”斗争机，但实际上最后同它竞争的另一款斗争机同样十分进步，甚至从某种意义上讲比F-22“猛禽”加倍相符当前的空中作战概念，比拟之下F-22就显得对照平庸了。
ATF项目开启后，引来了美国七大航空巨头的激烈竞争，在经由一番镌汰赛后，各方选择了妥协，洛克希德、波音、通用三家构成了结合设计团队，诺斯罗普和麦克唐纳.道格拉斯也做出了同样的选择，研发了F-14“雄猫”斗争机的格鲁曼和擅长研发轰炸机的罗克韦尔则选择了自动退出，实际上最终的决赛是在两大团队之间进行的，那么这两个设计团队拿出了什么样的功效呢？
图2 编队航行的YF23和YF22
在经由50个月的原型制造和航行测试后，两大设计团队都拿出了他们的作品，诺斯罗普和麦道结合研制出了YF-23“黑孀妇”斗争机，此外3家的结合团队拿出了YF-22“猛禽”斗争机。格鲁曼/麦道主导的“黑孀妇”设计相当“科幻”，借鉴了B-2和F / A-18“大黄蜂”的设计经验，整体气动造型可以实现四波瓣散射雷达波，并配有全动V型尾翼，并且两台动员机经由一个S形导管被隐藏在自力的动员机仓内，整体隐身结果相当凸起；YF-22“猛禽”固然同样也采用了隐身设计，但设计相对保守，只能实现八波瓣散射雷达波，实际隐身结果比“黑孀妇”要差。然而尽管如斯，最终倒是YF-22“猛禽”胜出了，这是为什么呢？
图3 灵活性更强的F-22实际上是个小短腿儿
实际上归根究竟是设计理念的差别。格鲁曼/麦道在设计中认为将来空战中，“4S”斗争机凭借着机能优势，基本不需要同敌手进行近距离角力，在设计中他们凸起强化了“黑孀妇”的“4S”能力，超音速巡航速度达到了1.8马赫，在超音速状况下也飞出了高达60度的攻角，但在如许的机能指标下也带来了“黑孀妇”的把持手感偏硬、灵活性不高、内置弹药少的瑕玷，而那一代主管项目的美国空军向导人都是在近距空战中生存下来的高手，雄厚的经验也造成了根深蒂固的理念，他们始终认为近距空战在所不免，最终选择了“4S”机能相对平庸的YF-22“猛禽”，这也造成了现在F-22在美国空军中的作对地位。
跟着手艺的提高，F-22的隐身机能已经起头逐渐掉队，曾经被认为是长处的大载弹量更造成了斗争半径只有800多公里，成了五代机中的“小短腿儿”，干啥啥不成，现在爽性在阿拉斯加干起了截击机的活儿，造成了很大的虚耗。
