据媒体报道，印度仅日在果阿航空站的实验基地成功试飞了舰载版的LCA战机。自舰载版LCA首飞成功今后，历经四年时间，印度终于完成了陆上模拟起飞以及阻挠"着舰"的实验。对印度来说，切实是一次对照大的提高。
然则对印度来说，其也不克愉快过早。环视世界列国，固然研发出舰载机的国度屈指可数，但岂论是俄罗斯照样中国，今朝其装备的米格-29舰载机、苏-33舰载机以及中国的歼15舰载机，照样美国的F-18E/F、F-35C，亦或是法国的阵风-M舰载机，其机能都比LCA领先半代以上。美国的F-35更是作为一款五代机各方面完全碾压LCA战机。是以，固然印度的成就的确值得他们骄傲，然则其离世界进步水平，仍然有十几年甚至几十年的手艺差距。
试险中的LCA
舰载版LCA可以庖代米格-29UK成为印度水师的新生力量吗？
今朝来看，LCA的舰载版型号固然实现了陆基模拟船面情况的起降，然则其离真正的成熟，还有着很大的差距。一方面，舰载版LCA从首飞到如今进行陆基模拟实验，用了整整四年的时间，这解说，舰载版LCA并不是一架手艺指标完全过关的战机，在这四年的时间里，印度必然破费了大量的时间和金钱解决LCA或者存在的问题，好比阻挠着舰带来的伟大的冲击或者对机体构造发生的损害、机载设备不足以支撑着舰手艺要求、阻挠钩升降架设计制造不外关等等问题。从印度LCA的研发周期之长、之前在战机修理保障上犯下的致命错误来看，这是完全有或者的。而陆上模拟着舰，轻忽了航母在海上的扭捏不定这一伟大威胁身分，轻忽了航母也处于高速灵活的状况等等问题，离着真正的海上着舰难度差得远。是以，印度LCA在相关实验上，还有很长的路要走。
对比来看，歼-15从首次实现海上战机起降，到完成触舰复飞以及其他战术项目，再到批量认证航行员的舰上航行能力，用了数年的时间，而歼-15从首飞到上舰，用的时间远远比LCA少。是以，笔者认为，LCA想要真正实现完全的上舰能力，还需要数年的时间，届时，LCA舰载版的数量，以及航行员数量，都不足以形陋习模，待到其形成必然规模形成斗争力后已经是快十年后的事情了。
在歼-15服役之际，就有质疑歼-15一服役即掉队的谈吐。在面临F-35C如许的五代机时，歼-15的确有代差，那么手艺水平比歼-15掉队不少的LCA更不消提了。何况，如今的歼-15已经形成了批量的斗争力，LCA还遥弗成及。是以，LCA最后应该不会真正批量装备印度水师，而是作为手艺贮备和对国产战机的支撑，为下一代舰载机铺路。
介入试飞的印度航行员
印度会谋求什么舰载机替代米格-29UK呢？
在印度使用米格-29UK严重不满的今天，印度急迫需要一款新的舰载机替代舰载机。而LCA岂论是今朝的靠得住性，照样手艺进步性，不光无法与世界主流的歼-15、F-18E/F、阵风比拟，并且也比不外今朝其装备的米格-29UK。
而比来，印度已经和法国杀青了阵风的最后购置和谈，印度将会引进36架阵风战机。作为一款四代半战机，阵风除了贵之外，并没有其他的显着瑕玷。是以，印度在使用阵风写意的情形下，引进阵风-M的或者性是很大的。
介入本次试验的印度军方
而美国的F-35，在此之前美国开出了出售卖给印度F-35的前提，就是不克再引进俄制兵器，对于首要戎行系统为俄制兵器的印度来说，如许的前提是决然无法领受的。
对印度来说LCA的本次试验的成功，无疑是具有很大意义的，其兵器的国产化固然步履艰难，然则其好歹迈出了这一步，固然LCA将来或者不会多量量装备到印度水师航空兵的系统中，然则LCA储蓄的研发经验和手艺，都能给恶名满贯的印度航空研发工业带来一股纷歧样的风气。将来，印度的航空制造业会迈出本身艰难而扎实的一步，而踏踏实实，是提高的根蒂。（芒刃/冬阳）
