小时候，我就对那些会开车的人稀奇恋慕。参军入伍时，得知本身要去汽车军队，兴奋得不成。那时，我连做梦都邑梦到本身驾驶着汽车执行义务时威武不屈的模样。
朱小红在搜检车辆。干亚东供应
记得我刚放零丁立驾驶运输车完成第一趟进藏运输义务时，我给怙恃打德律申报，怙恃隔着德律既愉快又担心。一转眼，我已经在这条“西部奇路”上跑了快要20年。
汽车兵们驾驶满载十余顿物资的运输车翻越雪山，把物资运抵边防一线。干亚东 摄
川藏线，堪称全球最危险的公路，横跨14条江河，盘亘21座海拔跨越4000米的险峰，全长3176公里，途中有塌方、泥石流、岩堆和飞石区百余处，每一处都洒满川藏线汽车兵的血泪汗。昔时为打通川藏线，英雄18军三千进藏将士的忠魂长逝雪山、长逝川藏线。
该旅前身军队行使缴获的大道奇运输车运输火炮。干亚东供应
老春风车在暴风雪天色里抛锚了，老一辈汽车兵在检讨车辆。干亚东供应
自1958年通车以来，我们川藏线汽车兵常年驾驶满载物资的运输车，为边防一线的官兵输送补给物资。听我师傅讲，改造开放前，我旅前身军队的运输车有的照样战争时期交货的“大道奇”运输车，每次只能拉一两顿物资。气温过低时，运输车时常抛锚，路况复杂时，更是险象环生。
满载物资的春风EQ1118型运输车行驶在川藏线扬起漫天沙尘。干亚东供应
川藏线天堑变通途，车况好，路况好，已实现一连十余年进藏运输零亡人的事业。干亚东 摄
现现在，川藏线上沥青柏油路面的笼盖面积已达到百分之九十五以上，车况好了，路况也好。干亚东 摄
兜兜转转40年，跟着改造开放的春风拂遍故国大江南北，我们的“大道奇”也酿成了满载十余顿的豪沃重型运输车，跑一趟川藏线，也很少因为车的原因而当“山大王”了。
这些年，我感觉国度的成长转变很大。以前我休假回一趟湖南家乡，每次都需要两三天时间辗转上千公里，现今“协调号”动车也开进了我们的驻地，从驻地到家乡，时间也从两三天缩短到10个小时。这如果在以前，我想都不敢想。
我挺光荣本身生活在这个好时代，从“大道奇”到EQ1118再到如今的豪沃重型运输车，看着我们的“奇路铁骑”一路升级换代，我发自心里地为故国点赞，为本身是一名川藏线汽车兵而感应高傲。
（朱小红 干亚东 供稿）
