近日美国普惠集体发布新闻，此前该公司在九月下旬交付了第500台F135动员机，而比来该公司又从美国军方和国际用户获得了一笔有史以来最大的动员机订购订单：包罗332台F135动员机，总订购金额为57亿美元。F135动员机是F-35系列隐身斗争机的焦点部件，是今朝世界上推力最大的斗争机动员机。
按照普惠公司的说法，将来F-35的生产线大将至少会领受跨越800台的动员机。按照洛克希德马丁公司的2018年生产年报，该公司今朝向美国军方和他国共计交付了91架F-35战机，而2019年洛马公司的产量预估为130架以上。而且跟着总产量的络续上升，F-35的单元单子成本或者会降低到8000万美元以下。
斗争机航空工业是一个宏大的工业系统，而动员机作为战机的心脏，F-135动员机究竟有何过人之处呢？
F-135动员机源自F-22上的F-119动员机。动员机推重比达到10.5，最大加力推力20吨，军用推力13吨，重量约1700千克，能够说这款动员机几乎领先了世界一代。今朝世界上除了该动员机外推重比能跨越10的涡扇动员机有：欧洲罗罗公司的EJ200动员机，法国的M88动员机和俄罗斯的AL-41F动员机。然则在实际测试过程中这几款动员机推重比照样比不上F-135，而俄罗斯的AL-41F因为是在苏联时期研制，跟着苏联的解体该动员机的研制工作休止了许久，今朝该动员机方才实现了量产，手艺还不成熟。
俄罗斯AL-41F涡扇动员机
而且近年来普惠在这款动员机身上下了鼎力气，将进一步的提高该动员机的机能。今朝该动员机的最大推力为204千牛，而鄙人一阶段普惠公司规划将推力提高到216千牛，而且降低油耗。这一首要指标也意味着将会进一步削减动员机的尺寸和重量，降低高推力下的耗油率，耽误动员机的使用寿命和靠得住性等相关机能指标。
米格29战机
而俄罗斯的动员机研制传统偏偏在这里是短板，俄罗斯动员机素来以指标机能优异著称，包罗大推力，推重比高，靠得住性好，然则却不留意耗油量和动员机寿命。以有"机场守卫者"称号的米格-29为例，其装备的RD-33动员机固然推力壮大，然则仅仅运转180到220小时后就要大修，而且该机油箱小，动员机油耗一样，把油箱装满航程也仅仅只有1400公里。使得原本斗争机能优异的俄罗斯斗争机腿又短，后勤维护费用还高。
F-135的上代F-119动员机
另一方面F-22上的F-119动员机使用寿命跨越8000小时，今朝看来靠得住性为100%，战机直到退役也不消更调动员机。而且F-119上采用的第三代单晶叶片和双机能涡轮盘付与了其很高的轮回参数，在维持不俗机能的前提下，单元单子耗油量却连结在了较低的水平。可见在动员机范畴，美国照样存在很大的手艺优势。
