世界上有两种以“甲壳虫”命名的事物，可以说是风靡全球，一个是一支知名乐队，另一个就是大众的一款车型。虽然一开始定位是国民车，但随着历史推移，大众甲壳虫已经成为了一款个性十足的车型。其独特造型带来的魅力，使得甲壳虫在高颜值消费者中非常受欢迎，同时令其保值率在进口紧凑型轿车排第一名。
现款甲壳虫的外观，有很多地方都延续经典。圆形大灯呆萌可爱，内部的环形点阵LED日间行车灯则烘托了精致感，搭配圆润的前翼子板及引擎盖，加上无中网设计，让人一眼就能辨别这是甲壳虫。保险杠的开口大方简洁，内部的银色饰条贯穿车头并连接雾灯，整体感不错。
侧面是最能突出甲壳虫的地方，明显就是一个“大甲虫”。A柱和车顶的过渡，不再像以往一般圆滑，整个车顶似乎被无形的手掌轻轻压扁，透露了一丝运动风。后翼子板同样圆润，和前翼子板形成了一种对称美。17英寸十辐式轮圈的造型简洁大方，让车侧多了一丝力量感。
后备厢盖追加的小鸭尾，令车尾有不错的运动感。尾灯造型同样也是圆润简洁，并不会对后方来车“虎视眈眈”。后保险杠上的银色饰条，似乎在和车头呼应，同时也提升了精致感。甲壳虫憨厚可爱的外观，在街上的回头率一定很高，难怪帅哥美女都喜欢它。
“呆萌”风格似乎也延续到甲壳虫的车内，大胆的黑白配色设计，清新脱俗但不失亲和力。空调出风口、空调按键及挡把座等，都偏向圆形或圆润处理，仍然是可爱风格。平底多功能方向盘同样采用双色设计，手感尚佳。三圆式仪表板显示清晰，偏向实用。
6.5英寸的中控触摸屏，显示效果还行，但车机系统的功能乏善可陈。除至乐型版本车型以外，其他车型的车机系统一律不提供导航，但还好还提供蓝牙功能。语音识别可以控制多媒体系统及电话。如果说希望拓展车机的更多功能，可以依赖CarPlay及CarLife手机映射。
甲壳虫的前排头部空间表现不错，座椅也宽厚舒适，加上可调节高低的前排中央扶手，前排还是挺舒适。可惜后排就是另一幅光景，头部空间不理想，腿部空间基本为零，加上较短的坐垫，甲壳虫的后排基本也就能给成年人应急使用，长时间乘坐的话估计只有小孩子或宠物能承受得了。虽然后备厢开口比较窄小，但得益于掀背尾门设计，甲壳虫的后备厢表现不错，同时后排座椅也支持放倒，装载大件行李不是问题。
甲壳虫提供1.2T和1.4T两款发动机供选择，前者最大马力105匹，最大扭矩175牛·米；后者最大马力150匹，最大扭矩250牛·米。全系采用7速双离合变速器，并且均采用前轮驱动。甲壳虫的百公里综合油耗为5.6L至5.7L，表现不错。
总结：很明显甲壳虫的卖点，就是其特例独行的可爱外观，这样的造型真的是经典极了。虽然舒适性配置、驾乘空间及绝对动力表现平平，但其凭借独特的用车文化，所以才会在全世界受追捧。选择甲壳虫，不是选择了一款大众车，而是选择了一种生活态度。
