以前，我国的交通便利性非常低，但是在这些年的快速发展，目前我国的公路建设已经成为了全球第一的位置，实际通车的里程已经超过了14万公里。可以看到，目前国内的高速公路已经贯穿全国上下，无论去到哪里都能有高速公路通行。也因为这样交通便利性的大大提高，才会激发了汽车市场的快速增长，这是一部分的原因。不过，很多人表示，虽然高速公路已经四通八达了，但是其收费的标准是不是显得太高了。相比国外很多国家，国内的高速收费标准是最高的。
根据此前的统计来看，每一年我国的高速公路收费数额都超过了千亿，其实这大家也是可以猜得到的，自己一个月给出的高速路费也不少，而国内目前汽车保有量那么高。但是，即使是这样，相关部门给出的这个方面财政情况是，在高速公路建设上，目前已经连续亏损8年，具体亏损多少倒是没有公布。那么，很多人都会问了，一年收取到几千亿，怎么还会出现亏损呢？
其实，如果清楚这部分费用支出和使用的话，估计很多人都想不到这些钱到底用哪里去了。首先要知道的是，国内的高速公路建设钱基本上都是跟银行贷款，或者是在资本市场融资，再加上一些政府的补助，也就是咱们税收的钱，这才构成了一条高速公路建设的启动资金。而要建设一条高速公路资金少说都是上百亿的数额。
并且在这些年，国内的高速公路建设速度确实非常的快，每一年都有一条到两条新的高速公路通车，并且还有不少新的桥梁建设，而这些建设费用至少都是需要花费过千亿的资金。再加上高速公路养护，维护，人工成本等等，其实算下来，似乎算下来，每一年收取了几千亿钱，好像也不怎么多。并且，如今每逢重要的节假日，都会实行免费高速的政策，在这上面也减少了很多高速费用的收入。
当然，这并不排出一些大家所认为的支出，但这些其实占比很少，亏损的主要原因还是国家在高速公路建设这一块发展的速度快，收入与建设支出不成正比罢了。当高速公路建设达到了一个饱和度的时候，相信就慢慢不会亏损的情况了，只是我国地大物博，估计还需要很长一段时间了。
