前言
根据此前国家标准化管理..批准的《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》相关规定，自2020年1月1日起，所有在产乘用车将开始实施强制安装TPMS(胎压监测系统)的要求。
TPMS有何重要？
汽车的胎压监测系统简单地说，也就是可以智能的监测轮胎的气压系统，在车辆四个车轮上安装传感器，通过无线电实时收集车辆信息，将胎压显示在仪表或中控台上。看看轮胎是否出现漏气、压力异常等现象，一旦出现异常，监测器会报警提醒。
当车胎胎压过低：会导致轮胎变形，与地面接触不平，造成汽车的行驶阻力增大，油耗增加。又或者胎压过高：轮胎与路面的接触面变小，造成轮胎抓力减小，不利于行车安全，尤其在湿滑路面时。同时，轮胎太硬导致减震效果变差,乘坐舒适性变差。总得来说，胎压过高或者过低，都可能会爆胎，引发交通事故。轮胎对车辆的重要性是不言而喻的，车辆在运行中，轮胎不仅对车辆的油耗、操纵性能有影响，同时在车辆制动和转弯时，还得保证有充足的抓地力，来保证我们的安全。
同时，据资料显示，在中国，高速公路上发生的严重交通事故中，有70%是由于爆胎引起的，而在所有的爆胎事故中，又有75%是由于胎压不足造成的，还有一部分是由胎温异常引发的爆胎。因此，即时了解胎压胎温状况，并在胎压胎温异常时及时采取有效措施，对行车安全有着极为重要的现实意义。以上可没加半点虚假成分的，所以可见TPMS胎压监测系统是多么的必不可少，可在全天候、全路况下帮你尽可能降低爆胎风险。
“安全第一”的首选车型
做什么事都要安全第一，这句话肯定没有错，所以也相信大部分消费者在选车、买车的时候首要考虑的都是汽车的安全性能。而在以安全性能为首要，颜值和驾控肯定也要在线的车型中，编者认为广丰凯美瑞会是一个不错的选择。同时，广汽丰田早已做到全车系标配TPMS胎压监测系统，可见广汽丰田对汽车安全的远见，是处于行业领先的。当然，安装TPMS胎压监测也只是保障汽车轮胎安全的一部分配置而已。那应该怎样专业且全面地判断一台车的安全性呢？方法很简单，送去“撞一撞”。也就是可以送到IIHS(美国公路安全保险协会)去检测，而凯美瑞在IIHS取得的成绩，也是编者为何推荐它的主要原因。
首先，我先简单介绍一下“IIHS”，这可是世界上车辆安全测评最严格最著名的机构，它由美国各家保险公司出资成立的一个非盈利组织，运营和测试车辆购买费用都来自几家保险公司。最终测试出的数据作为各大保险公司制定保费的依据。所以IIHS并不存在被汽车厂商“充值”，昧着良心出假测试。此外，作为一名广东的媒体，编者也拿出了以下几台在广东比较常见和安全性能也比较有口碑的车型，方便大家对比。
IIHS测试成绩划分为4个等级：G（优秀）、A（良好）、M（一般）、P（较差）。由上表数据可见，虽然以上的这几台车的成绩都不错，但是广丰凯美瑞在同级别车型雅阁、天籁仅获得TSP（顶级安全）成绩中，获得了同级最强的TSP+（顶级安全评价）成绩，而且在车顶载荷峰值评级中，只有凯美瑞、奔驰C级与沃尔沃XC60三台车型车顶峰值载荷力超过了9万N，所以可以说凯美瑞的TNGA架构顶级高刚性车身工艺，是可以比肩豪华品牌沃尔沃XC60，同时TSP+的成绩也是在2019款的奔驰C级才取得的成绩。
为何凯美瑞能领先同级？
首先，汽车的结构安全，这是最为基础最为根本的安全保证，它最大的作用就是承担冲击以及保护乘客安全。汽车结构有车身结构件以及车身覆盖件之分，汽车纵梁、车身横梁等部件就属于结构件，用以吸能。所以它们的强度最为重要，用以保证乘客舱的完整。
凯美瑞的TNGA架构
凯美瑞的TNGA架构顶级高刚性，小编也在官方找到了的具体数据去验证，凯美瑞高强度及以上钢材使用占94.7%，其中超高强度钢比例为33.9%，而雅阁高强度及以上钢材仅为49%，车身一半以上是普通强度钢材，而天籁的是60%；不仅如此，凯美瑞的A柱、B柱、顶梁等部位均采用1500Mpa热成型钢，而雅阁车身最高用钢强度为980Mpa，天籁也仅有后防撞梁采用1500Mpa热成型钢。总得来说，凯美瑞是同级高强度钢材占比最多，以及拥有同级最坚固座舱的。
凯美瑞的气囊分布图
然后要看安全带和气囊。安全带的使用使得汽车造成的伤亡率大幅度下降,但安全带的作用毕竟有限，于是就出现了安全气囊，这是一种内部降低冲击的配置，这样一来人们就可以承受更大的减速度，允许身体前倾并往气囊冲去以化解冲击，所以安全带及安全气囊的数量决定了司乘人员安全程度。而凯美瑞全系标配10个安全气囊，不仅领先同级别的雅阁、天籁，甚至是可以越级领先豪华品牌，如宝马3系，奥迪AL4的。
最后当然汽车的主安全配置也很重要，这当中丰田的“Toyota Safety Sense智行安全”也是领先同级，不可不提的。其实自2016年7月，伴随着第4代RAV4 荣放改款车型的上市，丰田正式将“Toyota Safety Sense智行安全”投放中国市场，随着中国事业的加速以及“智能化”的逐步推进，“Toyota Safety Sense智行安全”的普及率也在不断提升，作为实现自动驾驶的基础性技术，“Toyota Safety Sense智行安全”源自丰田追求“实际安全”的基本理念，通过彻底分析“为什么会发生事故”以及“什么原因造成了伤亡的发生”，借助各种模拟手段、实车试验开发应对技术，并且在充分进行实车试验确认的基础上通过商品化的大规模普及使先进技术为更多消费者保驾护航，不断进行改善、升级，为了实现“交通事故零伤亡”的终极目标而努力。
“Toyota Safety Sense智行安全”包含了4项主要功能：预碰撞安全系统（PCS）、车道偏离警示系统（LDA）、自动调节远光灯系统（AHB）、动态雷达巡航控制系统（DRCC）。根据调查：目前搭载“TSS智行安全”的车辆，能够将追尾事故减少约70%，与低速行驶时辅助驾驶员进行判断的智能驻车雷达组合使用，追尾事故减少约90%。
结语
2019年已经步入尾声，车市整体仍旧低迷。大环境之下，广汽丰田却一直保持着逆势增长劲头。据官方数据，广汽丰田1-11月总销售达624224台，同比增长16%，而11月总销售额为68000台，同比增长12%，其中三大TNGA车型销售占比68%，可见在车市寒冬里，拥有产品硬实力的车企，仍然不会担心没市场。同时，也可见广汽丰田对汽车安全的重视，不仅是旗下全车系标配TPMS胎压监测系统，而且在旗下车型以凯美瑞为例，在主、被动安全装置也处于领先同级别车型水平。所以相信在过人实力与促销政策的加持下，广汽丰田还将持续迎来爆发。
