在中国D级车市场始终有那么一匹黑马，那就是我们俗称的“大奔”，奔驰豪华形象的代表S级轿车。奔驰S级以优雅的外形、豪华的内饰，极舒适的乘坐感还有悠久的历史积淀，赢得了人们的广泛认可，无论是何种重要场合都不难发现它的身影。每一代S级无论是设计还是技术，都带来了奔驰最先进的技术和最为完美的造车理念。可以说每一代奔驰S级轿车都是经典。下面我们就来聊一聊这台在国人心中奠定了豪华标杆的六代奔驰S级W126
在不同年代中成长的人们，聊起“大奔”都会有不同的回忆。对于七八十年代的人来说，对于奔驰的认识可能正是源自于底盘代号W126的六代S级。八十年代末国家开始大规模从正规渠道进口国外的汽车，这其中奔驰S级占据了很大一部分。在那个人们对私家车都不敢想象的年代，拥有一台奔驰就意味着不一般的背景及实力，而“大奔”这一对奔驰S级的俗称也正是从这时口口相传开来的。我们敬爱的张爱萍将军，生前的座驾就是一辆奔驰W126轿车。在当时的国宾车队中也不乏它的身影。
代号为W126的第六代S级首次亮线是在1997年的法兰克福车展上。相比于W116的五代S级，这一代的车身更加修长，棱角更为凌厉，将S级本该有的绅士、大气表现的更加透彻。车身尺寸（长、宽、高）分别为5020mm×1820mm×1437mm，标准版SE车型轴距为2935mm，而长轴距SEL车型的轴距则增加了140mm。同时还有7个车型可供选择，根据版本又分为四款发动机从2.8L 156马力的6缸化油器发动机到5.0L 240马力的燃油直喷式V8轻结构合金发动机。可以说S级的推出定义了当时豪华轿车的标准
奔驰W126在外形设计上充分考虑了空气阻力对汽车性能的影响，造型经过无数次风洞试验的验证，因此大幅降低了空气阻力，在轻量化车身的协同能作用下，平均油耗比上代S级降低了10%。
庄重厚实的前脸，不怒自威的。标志性的“盾牌”进气格栅宽度被明显拉长，横置长方形大灯与进气格栅相连，使前部视觉效果更加低矮。
这一代S级无论从结构设计还是造型设计都运用了更多高科技手段，大量采用高强度钢和轻量化设计，首次摒弃了传统的保险杠，转而采用了大型塑料涂层的保险杠设计，不但降低了车身重量，在碰撞中对行人的保护也增强了。
在12年的生产周期里，共有818036辆奔驰W126驶下辛德芬根的生产线、销往全球各地。这也足以说明W126是奔驰历史中也是最为成功的车型，哪怕是后来的W140也无法企及W126的成就。
车头翼子板上的国旗孔可不是所有车都可以配的，在80年代装配它可是需要类似证明信东西。而如今如果想再补齐一根原厂旗杆的话还恐怕还要为此支付300美金的费用以及漫长的等待
从车顶延续到尾箱的优雅线条，D柱那柔和的曲线，双色车身、大饼轮毂也并非迈巴赫才有。经过二十多年的岁月磨砺，这辆曾经叱咤车坛的豪华轿车已经褪去铅华。略带严肃的神态，还在向人们显示着它曾经的辉煌。
随着时光的飞逝，曾经红极一时的大奔如今已变得难得一见或者残破不堪。我知道，第六代奔驰S级承载着太多人对那个年代的回忆。很多人正因为看到它，才第一次知道奔驰这个品牌。曾经十里洋场，现今却难以重现昔日的辉煌，不被强制报废已经是他们最后的奢望，而我们唯一能做的就是为情怀而“续命”
