刹车异响、底盘漏水、方向盘锁死……刚买入爱车的你，就经常面对这样的“汽车故障”，作为“小白”的你是不是已经慌了神？别担心，有时候这些故障只是爱车对你“耍性子”，而非真“生病”。其实这些所谓的故障，有些是厂家为了更好的起到保护功能故意设计的，亦或是正常磨损！要鉴别这些“伪故障”，你得多跟老司机学着点儿。
“假故障”之安全设计
1方向盘锁死，钥匙扭不动
您可能会遇到过这种状况，驻车后方向盘锁死，钥匙也拧不动，这其实是车辆的一种防盗功能。出现这种情形时，您只需在轻轻扭动钥匙的同时，左右转动方向盘即可轻松解决问题
2.坡路停车时，“P”挡无法换挡
有时车辆在坡路停车后，再次起动时出现“P”挡无法换挡的现象。
这是因为我们一般停车时都是先踩下制动，然后将挡位换到“P”挡，抬起制动踏板后，车辆会因自重移动，导致变速器内的机械锁止爪受力卡在爪槽内。
车辆起动时，再次换挡就会有费力的感觉，这不是故障。正确的停车操作方法会避兔这种情况出现，即：踩制动踏板，将变速杆放置在P挡，拉起手动制动器，然后抬起制动踏板。
3.点火前挂D挡，
对于自动挡车辆，挡位在D挡时点火，车辆无法启动。这是厂家为了安全启动的需要而设计的。D挡是行驶挡，此时离合器没有分离，发动机的动力会直接传递给车轮。如果直接点火启动，车辆很容易快速行驶出去引发意外。所以，自动挡车辆只允许处于N挡和P挡时才能启动车辆。
4.紧急制动时，制动踏板顶角
正常情况下制动踏板的脚感反馈是平均而线性的，但是一些经历过紧急制动的车主会发现，汽车在紧急制动和深踩制动踏板的时刻却会出现一定频率的顶脚，具体表现为制动踏板会频率很快的上下抖动！这是防抱死制动系统（ABS）工作时的正常现象，车主朋友们不必过于担心。
5.系上安全带，提示音依旧响不停
这种情况很可能是车门没有完全关闭或者手制动没有完全松开而造成的。您可以看一看仪表盘上的提示灯，如果是车门未关和手制动未松开都会有提示的，根据提示把门关好或把制动松开就可以了。
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“假故障”之日常耗损
假故障”之日常耗损
1. 机油刚刚更换没多久就变黑
机油变黑原因主要有两个原因。首先是由于机油具有清净分散的作用，其次是由于使用中的机油被氧化。如果机油在使用中不变黑，说明这种机油没有发挥其正常的清洁作用。
机油一般都含有清净分散剂，吸收燃烧产生的积炭和机油的氧化物，以便换油时换出，从而保证发动机内部清洁。所以，刚刚更换的机油变黑是由于发动机内部太脏引起，只要按规定时间换油即可。
需要注意的是，一定要按期换机油和机油滤清器（或滤芯）。机油使用一段时间后，机油的粘度变稠并且有酸性产物产生，如不定期更换将损害发动机部件，影响发动机正常运转。
2.各个车门的电动车窗升降速度不一样
这一般由于玻璃升降轨道中进入了ー些沙尘，使玻璃与沟槽之间的摩擦阻力变大。建议您到一汽-大众特许经销商处清理一次便可，如果自己动手，应选用专业的橡胶清洗剂。因为电动车窗周围有许多橡胶密封件，如果选用清洁剂不当，会对橡胶制品腐蚀，使密封条变质、干裂，导致车窗的密封性下降。
3.车子放置几天后，制动盘生锈
许多车主质疑：爱车在外面停了几天没开，制动盘生锈，是不是制动盘的质量问题。事实上，一般车辆的制动盘都是铸铁材质，特别是在潮湿天气，很容易生锈。用车前您只需开车在安全地带制动几次就可以将锈纹磨掉，不影响以后的正常驾驶。
“假故障”之物理现象
1. 熄火后，车辆外部有哒哒声
出现这种情况的原因可能有三种：
（1）三元催化器的冷却声：三元催化器正常的工作温度是400-800℃，熄火后，其工作慢慢停止，温度也就会下降，其内部的金属部件就会发生热胀冷缩，然后发出响声；
（2）排气管的冷却声：一般冷车怠速的时候排气管的温度能达到200℃，车辆负荷高的情况下，温度会更高，所以排气管同样会热胀冷缩发出响声，而且这个声音很多情况下来自排气管的前端以及软连接处；
（3）涡轮冷却声：一般正常情况下，废气的温度能够达到600-700℃，加上涡轮快速转动摩擦生的温度，涡轮在熄火后会发生明显的热胀冷缩现象，从而发出响声。
2.气温较低时，排气管滴水
汽油完全燃烧会产生二氧化碳和水蒸气，通过排气管排出。如果此时环境气温较高，水蒸气还没有冷凝就会排出，但在低温环境下，水蒸气会液化成水滴，从排气管滴下，这属于正常现象。如果担心积水会锈蚀排气管，您可以找个上坡，猛踩几脚油门，将水排除。
2. 夏季停车时，发动机舱下滴水
这种现象大部分是因为空调工作而产生的。空调系统制冷时，蒸发管周围温度降低，水汽会在上面冷凝成水珠滴落，这是正常现象，不必担心。如果不是空调工作原因，则可能是由于玻璃水储罐、水箱漏水导致的，需及时到一汽-大众特许经销商处检查。
仔细回想一下自己的用车经历，以上几种情况是不是经常出现在自己的爱车上。一旦爱车出现您不能确定真伪的故障时，建议您还是要及时到销商处，让专业的工作人员为您的爱车排除故障。
