纯电动汽车是最近比较火的话题，一方面，自主造车新势力纷纷开始交付新车，另一方面，特斯拉的国产版Model 3也要从明年年初开始正式交付了，此外，传统车企也纷纷下场，一时之间好像大家都开始讨论纯电车型了一样，那么纯电车型是汽车行业未来发展的趋势吗？我们今天就来聊聊这个问题。
纯电动车型能够适合当今的实际用车需求吗
如果要讨论纯电动车型是不是是适合我们现在的实际用车需求，我们就要回归到问题的本质，那就是，当我们开着一台普通的燃油车的时候，我们都用它来干了什么？
相信对于绝大多数消费者来说，买车最大的作用就是通勤了，无论你是在一线城市每天在上下班的路上堵一两个小时还是在三四线城市单位就在离家两公里的地方，每天车给你的最大帮助就是能够把你从家运送到单位，再把你运送回来，对于不同人来说，这个里程数可能差异比较大，三四线城市的消费者每天上下班通勤里程可能也就在8-10公里左右，而一线城市每天的路程可能会达到50公里甚至以上。
除了上班之外，我们周末还会开着车带着家人一起出去郊游或者去市区游玩，不过通常来说，即便我们是去郊区，我们也很少会去单程超过100公里的地方，因为一旦单程超过100公里，那么对于周末游玩来说就显得时间不太够用。换句话来说，我们周末单日里程数应该在200公里以内。
除此之外，就是偶有一次的出远门了，无论是出差还是自驾游，不过对于多数人来说，这种机会比较少，每年最多只有一两次，而且通常单程不会超过500公里，因为超过500公里之后相信即便你是开着“便于长途驾驶”的燃油车你也不会选择开车的，毕竟无论是从舒适性还是从经济性上来说，开车相对于高铁或者飞机来说都不会是一个好选择。
我们再回到纯电车型上来，目前市场上新推出的纯电车型通常NEDC续航里程都在400公里以上，实际续航里程在夏天我们可以按照8折计算，为320公里，而在冬天我们可以按照6折计算为240公里，当然，通常电动车都有充电保护，一般不会充到满电，因此在这两个数字上我们还要再打9折，也就是夏天和冬天实际的续航里程分别为288公里以及216公里。
从这两个续航数字我们就可以发现，无论是冬天还是夏天，目前的新款纯电车型都能够覆盖我们绝大多数的使用场景，即便是冬日里的周末出游也完全没有问题，只要晚上回家插上充电器就可以了，而平常使用的话，即便是在一线城市，一个星期充一次电也是完全足够的。
当然，如果你真的想出远门也开车的话也是没有问题的，400-500公里只要中途在高速服务区充一次电就可以了，只不过是你开着燃油车的时候在服务区休息10分钟，而当你开着纯电车型的时候休息半个小时，仅此而已。也就是说，就目前来看，纯电车型是能够满足我们目前实际的用车需求的。
未来纯电汽车能否在技术上取得巨大突破
目前广大消费者对于纯电车型最大的顾虑还是里程焦虑，这一点其实和十年前智能手机刚刚起步的时候大家对于智能手机电量问题的焦虑非常相似，以至于在智能手机刚刚兴起的几年，还有很多人怀念过去那个虽然除了打电话和发短信别的什么都不能干但是却可以待机两个星期的功能手机。
但是随着时间的发展，现在已经很少有人会再去怀念功能机了，这里面主要有两个原因，第一个就是智能手机的功能太过强大，现在人的生活已经完全离不开智能手机了，第二个原因就是现在的手机电池和充电技术快速发展，目前手机电池动辄就超过4000毫安，中度使用两天都没有问题，而且目前很多智能手机厂商都推出了快充技术，目前最大的充电功率已经达到了65w，也就是说冲个十几分钟就足够你用一整天的，在这样的情况下，再也不会有人顾虑手机电量问题了。
其实纯电车型的发展也将会和智能手机非常相似，目前的纯电车型相比传统燃油车型都更好玩，而特斯拉在这一点上做得尤为出色，其不光好玩而且好开，这一点已经超越了很多燃油车。此外，汽车的充电技术也在快速发展，特斯拉的超冲目前在V2版本，但是到明年，特斯拉的超冲就会陆续升级到V3版本，而V3版本的超冲对Model 3车型的充电速度已经高达250kw，这意味着十分钟的充电时间就可以换来200公里以上的续航，到那个时候你还会觉得电动车会给你带来里程焦虑吗？
当然了，对大家来说，能不能在任何时候任何地点都能便捷的充上电也是很多人关心的问题，如果各种快充站点遍地都是，同时能够进行相应立法保证充电车位不被燃油车占用的话，那么我们相信未来电动车自然而然就会成为市场上的主力了。
说一句题外话，从各大传统车企纷纷加快步伐推出纯电车型这一点来看，我们也可以发现，纯电车型会是未来汽车行业发展的大趋势。
