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谁说校花不能勇敢追!咦?这与新一代牧马人啥关系?

2018-08-07 12:04:05 网络整理 阅读:57 评论:0

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我是谁,我在哪?眼睛一睁开我竟然在后座睡着了,而车辆已经驶离市区...

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谁说校花不能勇敢追!咦?这与新一代牧马人啥关系?

跟想的不一样

在这趟来到云南保山的Jeep试驾活动,全新一代牧马人是我们首先试驾的车款。从外观上,新一代牧马人其实从远看,很多人可能一时分辨不出与老款的区别,经典的元素造型不变之余,外漏的车门绞链,承载式底盘设计,粗旷的外观以及高车身设计,最后再看到萨哈拉版本配置的A/T胎.....任谁都会有着硬派的刻板印象,开着这车,你可能别想着与舒适有所牵连?

谁说校花不能勇敢追!咦?这与新一代牧马人啥关系?

当然,这可能也与前一天的晚睡有关,但乘坐于后座的我,很快地被新一代牧马人的行路质感所吸引。首先,这车的隔音比想象中好多了,或许车内可看到..于外的车体结构,但很快就将人拉到了不科学的环境。匀速行驶下,基本可以把发动机的运转声浪除去,真正明显的噪音大概只有AT胎的滚动声,但绝对可以在接受范围内,而一点儿也没有脾气的弹跳感底盘回馈,也不至于让人坐着难受,我甚至觉得坐起来比不少城市SUV还来得舒服。故,我睡着了....

谁说校花不能勇敢追!咦?这与新一代牧马人啥关系?

老实说,这样的感觉跟多年前第一次驾驶法拉利458 Italia相似,这是台让人愿意天天开着上下班的超跑,而如果让我天天开着新一代牧马人,自然也是乐意。脑海中,包含曾经试驾过的路虎卫士,一款第一代1983年出厂的奔驰G,又或是军车等级的悍马H1,这些车开起来跟坐起来跟他们的外观毫无违和感。但对比最新技术下的乘坐质感,新一代牧马人那可真是劳斯莱斯的级别了。

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