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1200三缸?1800V型双缸? 贝纳利在追求大排的路上越走越远

2020-01-16 18:11暂无阅读:1707评论:0

早在2016年的设计图纸中,首次曝光了基于三缸发动机的,贝纳利旅行车第一个真实照片,更重要的是,这辆摩托车不仅仅是原型车,据悉这台车已经通过工信部申报,将很快投入生产。

贝纳利将其命名为“ QJ1200-3”,它的发动机是以旧的1130cc三缸发动机为基础开发,该发动机曾为贝纳利Tre,TreK和Tornado提供动力。

有关这台车的申报信息,早就已经出现在工信部公报当中,包括有关该车的技术规格的关键详细信息。发动机的实际排量为1209cc,可产生100kW(136ps)的功率,有着与宝马最新的R1250 RT旅行车完全相同的输出,因此在性能方面,它并不落后于世界顶级竞争对手。

该车型配备了190/55 ZR17后轮胎,后摇臂似乎与旧式贝纳利Tre 1130和TreK 1130所使用的管状设计相同,后轴上配有独特的超大偏心链调节系统。

根据申报信息显示,QJ1200符合最新的摩托车排放标准,即“国IV”与欧IV排放相同。QJ1200可能实际上满足了要在欧洲销售所需要达到的更严格的欧V规则。该车最高速度为220km/h,对于像这样的大型(1550mm轴距)的旅行车来说这很正常。

尽管获得了型号批准,但在之前2020年贝纳利年会,公布2020新车计划中并未提及QJ1200,这表明该车可能要到2021年后才能正式发布。

去年贝纳利在欧洲的销售额增长惊人,在2019年售出了63,000辆车,击败了杜卡迪(Ducati),在TRK502是本年度第三大畅销车型,仅次于BMW R1250 GS和本田非双。

另外,申报信息当中显示,外观设计是警用涂装,很显然将会是下一代国宾摩托车的潜在车型。虽然使用1200cc三缸的想法,可能会让人联想到用最新的超级摩托车取代旧的Tornado Tre的想法,但这种机器目前不太可能成为贝纳利计划的一部分。

这台发动机可以追溯到90年代末,最初使用900cc发动机它相对较大且笨重,因此开发出一种能够与日本最好的摩托车相抗衡的超级摩托车式发动机将是其最大的挑战。由于冒险车和街车在当时的销量远远超过了其他车型,因此开发这种旅行车型显得没有多大意义。

之后贝纳利取而代之的是,推出新的750cc双缸,所推出的车型与杜卡迪怪兽抗衡,发动机是基于早期的Due 756开发的发动机。而贝纳利也正在开发一种新的900cc三缸发动机型,是以现有三缸发动机为基础开发,并有可能取代TNT。据了解,贝纳利还将制造1800cc V型双缸车型,尽管目前尚不确定是否会进一步追求这一想法。

很显然国产摩托车品牌,正在向更大排量车型发力,而且进展越来越快,贝纳利作为目前国内大排量摩托车的倡导者,加上有着近百年的历史技术积累,在开发大排量车型上更是得心应手,在追求大排量的路上也走的越来越远。