早在2016年的设计图纸中，首次曝光了基于三缸发动机的，贝纳利旅行车第一个真实照片，更重要的是，这辆摩托车不仅仅是原型车，据悉这台车已经通过工信部申报，将很快投入生产。
贝纳利将其命名为“ QJ1200-3”，它的发动机是以旧的1130cc三缸发动机为基础开发，该发动机曾为贝纳利Tre，TreK和Tornado提供动力。
有关这台车的申报信息，早就已经出现在工信部公报当中，包括有关该车的技术规格的关键详细信息。发动机的实际排量为1209cc，可产生100kW（136ps）的功率，有着与宝马最新的R1250 RT旅行车完全相同的输出，因此在性能方面，它并不落后于世界顶级竞争对手。
该车型配备了190/55 ZR17后轮胎，后摇臂似乎与旧式贝纳利Tre 1130和TreK 1130所使用的管状设计相同，后轴上配有独特的超大偏心链调节系统。
根据申报信息显示，QJ1200符合最新的摩托车排放标准，即“国IV”与欧IV排放相同。QJ1200可能实际上满足了要在欧洲销售所需要达到的更严格的欧V规则。该车最高速度为220km/h，对于像这样的大型（1550mm轴距）的旅行车来说这很正常。
尽管获得了型号批准，但在之前2020年贝纳利年会，公布2020新车计划中并未提及QJ1200，这表明该车可能要到2021年后才能正式发布。
去年贝纳利在欧洲的销售额增长惊人，在2019年售出了63,000辆车，击败了杜卡迪（Ducati），在TRK502是本年度第三大畅销车型，仅次于BMW R1250 GS和本田非双。
另外，申报信息当中显示，外观设计是警用涂装，很显然将会是下一代国宾摩托车的潜在车型。虽然使用1200cc三缸的想法，可能会让人联想到用最新的超级摩托车取代旧的Tornado Tre的想法，但这种机器目前不太可能成为贝纳利计划的一部分。
这台发动机可以追溯到90年代末，最初使用900cc发动机它相对较大且笨重，因此开发出一种能够与..最好的摩托车相抗衡的超级摩托车式发动机将是其最大的挑战。由于冒险车和街车在当时的销量远远超过了其他车型，因此开发这种旅行车型显得没有多大意义。
之后贝纳利取而代之的是，推出新的750cc双缸，所推出的车型与杜卡迪怪兽抗衡，发动机是基于早期的Due 756开发的发动机。而贝纳利也正在开发一种新的900cc三缸发动机型，是以现有三缸发动机为基础开发，并有可能取代TNT。据了解，贝纳利还将制造1800cc V型双缸车型，尽管目前尚不确定是否会进一步追求这一想法。
很显然国产摩托车品牌，正在向更大排量车型发力，而且进展越来越快，贝纳利作为目前国内大排量摩托车的倡导者，加上有着近百年的历史技术积累，在开发大排量车型上更是得心应手，在追求大排量的路上也走的越来越远。
